北京
围绕卡塔尔大奖赛的僵局，MotoGP车手与赛事方的关系正变得空前紧张。上周末在菲利普岛举行的会议上，四分之三的车手表达了不愿前往多哈的立场；仅仅一周后，在马来西亚举行的会议上，坚持反对的人数已降至仅三人。
周五的会议从晚上7点开始，持续了一个小时，地点在雪邦围场内雅马哈的传播部门办公室——因为向赛事当局申请会议室被拒绝。这一细节本身就说明双方关系已经紧绷到什么程度。
车手们的顾虑来自地区局势。自2月美国-以色列联盟与伊朗之间爆发战争以来，围场内多数车手对地区不稳定深感担忧。尽管冲突已进入相对平静的阶段，但没有人能预测从周二美国中期选举开始后事态会如何发展。
各国政府的态度并不一致。MotoGP围场内多数国家建议本国公民推迟前往卡塔尔，但这些建议并不构成全面禁令。这一区别至关重要：正式的旅行禁令才可能构成援引不可抗力的依据，从而让赛事在不承担财务后果的情况下取消。
在禁令出现之前，卡塔尔大奖赛依然留在赛历上。车手们已收到一次或多次警告，提醒他们若考虑以各种方式规避合同义务将面临什么后果。据了解，在这场争议中，车手一方处于孤立状态，他们的雇主、赛事商业权利持有方MGPSEG以及国际摩托车联合会（FIM）站在另一边。传达给车手的信息毫不含糊：在当前情况下，比赛必须照常进行。
从组织方角度看，取消赛事后果巨大。据组织内部消息人士向Motorsport.com透露，卡塔尔政府已提供必要保证，确保大奖赛正常举行，并在敌对行动升级时保护所有到场人员。这些保证涵盖必要时对整个围场的撤离计划、卡塔尔领空可能关闭所产生费用的财务保障，以及最坏情况下的遣返保险。
本周早些时候，MGPSEG副总经理卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）前往多哈参加会议，得以亲身感受卡塔尔首都、也就是卢赛尔赛道所在地的氛围。随行代表团一名成员对Motorsport.com表示：“一切完全正常。”埃斯佩莱塔随后飞往马来西亚，于周五抵达——正是车手们在雅马哈开会的当天。
车手们已经清楚，若决定不前往卡塔尔可能面对什么。除非能提供完全正当且明确的缺席理由，否则他们可能从多个方向承受后果：一方面，车队可能把赛事组织方对其施加的罚款转嫁给他们；另一方面，FIM可能将缺席认定为严重违反规则，从而施加延续到本赛季之后、甚至下赛季的体育处罚。据了解，任何未能在周五于多哈上场参赛的车手，都可能被禁止参加本赛季最后两站葡萄牙站和瓦伦西亚站的比赛。
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