河北
B 级纯电轿车里头，这台 26 款名爵 MG07EV 上个月卖到 13307 台，直接冲到第二。整套车系定价从 11.69 万到 15.99 万，车子分出短续航、长续航两个版本，电池也跟着不一样，短续航配磷酸铁锂，适合天天就在城里打转，咱们说的这台，是 845 激光雷达长续航款，用三元锂电池，跟低配那套不是一回事。
它官方标价 14.99 万，现在能领 3000 元购新补贴，扣完之后裸车落到 14.69 万。要是拿老车走报废置换，补贴能给到 20628，两条路子差不少，打算换车的自己好好算，把 5% 的购置税、保险、上牌都加上，落地大概 15.8 万。车上是 800 伏高压平台，快充从 30% 冲到 80% 只用 12 分钟，跑长途进服务区，不用在充电桩边上耗太久。标的续航 845 公里，不少车主跑过心里有数，城里慢悠悠开，实际大概能跑到标的八成，高速一直跑、气温再低，跑到六百出头就差不多。
底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调得偏软，路上细碎小坑还好，遇上连着的大坑，车身会晃两下，不是那种死死贴地的感觉。四条轮胎全是 235/45 R19，高速抓地力够用，就是速度拉起来之后，A 柱会往车里进风，原厂隔音做得一般，跑远了耳朵容易吵。
前置单电机，最大功率 235 千瓦，扭矩 350 牛米，差不多 320 匹，零百加速 5.9 秒，踩下去提速跟得上，超车不拖，最高车速能摸到 200 公里每小时。电池是宁德时代的，容量 91 度，能量密度 184.7，还带 6.6 千瓦对外放电，出门露营接锅、接灯都好使。
车身尺寸 4886×1900×1485 毫米，轴距 2825 毫米，五门五座大掀背，车尾开口大，拉大件、婴儿车比普通三厢方便，前后排坐成年人，空间不挤。这车宽度不小，老旧小区车位挤，新手停着费劲。最小离地间隙 128 毫米，过减速带不用压得特别慢，转弯半径只有 5.36 米，这么一台大车，窄巷掉头不笨重。
质保这块要留心，基础整车保 3 年或者 10 万公里，首任车主拉长到 6 年或者 15 万公里，电池给到首任车主终身质保，但合同里有免责内容，提车的时候一定要看仔细。
车里这套车机用高通骁龙 8295，辅助驾驶单独配行图 X7，跑灵感 OS，大部分时候点着都顺滑，只是一部分车主低速挪车碰到过黑屏，重新唤醒就好，不算硬伤，但碰上就闹心。中控这块 15.6 英寸屏幕是 2.5K，看着清楚，旁边配一块 8.8 英寸仪表，行车信息一眼就能看见。全车 21 个扬声器，听歌味道不差，远近光都是 LED，夜里铺路匀，还有 256 色氛围灯，换挡换成怀挡，底下多出地方放零碎东西。
车上带着 L2 级辅助，长时间跑高速能省不少力气，介入的时候不猛，不会突然刹车硬拽方向。它只适合车少的大路，路口乱、电动车多的地方，千万别撒手。
这车没有花里胡哨的外观装饰，配置都往家用上面靠，经常来回跑、只能找公共桩充电，又爱往外露营拉东西的，开它合适。如果你偏爱底盘紧绷、过坑干脆的手感，平时跑乡下烂路多，这套软调校很难合胃口。
不少人挑车的时候都犯难，一边是这种长续航纯电，一边是插混，还有人认准油混或者干脆就想拿燃油车。要是轮到你来选，同样预算摆在眼前，你更愿意往哪一头靠？是能随时补能不怕续航卡壳，还是就喜欢纯电开起来安静轻快的劲儿？
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