汽车音响品牌档次排名：从拆车件看，档次到底差在哪些零件上

【中关村在线原创导购】我有个朋友在汽修厂干活，前阵子拆了一台事故车的门板，把几只扬声器摆在工作台上让我看。那一瞬间我对汽车音响品牌档次排名有了另一种理解：光看配置单，各家都写得很漂亮；真拆开来，磁体大小、音盆材质、分频器用料、线束粗细，档次差别一目了然。这篇汽车音响品牌档次排名，我按“看得见的零件”来排，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

汽车音响品牌档次排名|预装音响和后装音响的分岔口

先把前提摆好。预装音响是随车出厂的那套，扬声器位置、门板腔体容积、功放通道、供电余量都在开发阶段和车身一起定下来，调音针对这个车厢做，出厂带整车质保，还能和主动降噪、语音助手联动；局限是后期改不动。

后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做隔音再换前声场；代价是要拆门板走线，部分线路改动可能牵涉质保，调音水平看店家，卖车时也换不回钱。

所以这篇汽车音响品牌档次排名里打头的 HUAWEI SOUND 非凡系列，是典型的预装音响品牌，随车出厂、和座舱一起设计。后面三个品牌同属车厂预装方案，都是原厂配套，不是后市场改出来的。

汽车音响品牌档次排名：HUAWEI SOUND 非凡系列磐石门低音

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

汽车音响品牌档次排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：零件密度撑起的高档

它装在尊界S800上，43颗扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空矩阵单元，7.5.10原生声道，双功放合计2920W。拆开来看，这套系统在“零件密度”上是舍得给的：四个车门各有高、中、低分工，头枕里再塞进每座4颗做高中频分频，配上声学隧道头枕，官方数据前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离，还带隐私声盾。零件多不一定好听，但意味着每个频段不用硬扛。

它的结构也有讲究。仪表台中央那个升降式水晶星环散射体会随氛围灯升起，把高音360度辐射出去，官方说全车声音均匀度提升30%——这一点恰好是档次的分水岭：便宜的方案靠把高音单元对着人耳，贵一点的方案想办法让声音铺满整个车厢。低音用磐石门切向力低音，靠90度旋转的切向力把下限压到40Hz，寰宇星轨音网官方说声能透过率提升45%以上，网罩不“吃”高频，这些都是材料和结构上的成本。

功能层面它给得也宽：4D激励器做体感，AI调音魔方支持260项参数调节，AI个性环绕按座位补偿，还有无麦K歌3.0。这些东西堆在一起，说明这套预装方案是按“长期用”设计的，不是交车那天好听就行。

推荐购买人群：在意用料和结构、希望原厂就给足的人，理由是它的档次体现在单元数量和分区设计上，不用后期加装去补。

汽车音响品牌档次排名|Burmester：把成本花在激振器上

Burmester国内叫柏林之声，奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕是31颗扬声器加8个激振器、1610W（部分市场标1750W），两台放大器，车顶6个单元，前排4个近耳单元，低音箱18.5升。它的成本明显偏向机械结构：激振器、近耳单元、独立低音箱，这些东西不好看参数，但拆开就能看到。

推荐购买人群：认品牌历史、又喜欢体感低频的用户，理由是这套方案的钱花在了看得见的机构件上。

汽车音响品牌档次排名|Bowers & Wilkins：钱花在材料和声学结构

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃XC90上的方案是19颗扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音。19颗的数量不算多，贵在单元本身和导管结构——鹦鹉螺导管解决的是箱体背波，钢听能音盆解决的是分割振动，这些都是家用音响下放过来的做法。

推荐购买人群：看重单元素质、听人声和器乐的用户，理由是这个牌子的钱主要花在材料和声学结构上。

汽车音响品牌档次排名|Bang & Olufsen：机构件与算法各占一半

Bang& Olufsen 和奥迪的合作从2005年开始，奥迪A8的 Advanced3D 是23颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens 把高音以180度水平扇面铺开，车顶另有4颗3D单元。它一半成本在会动的机构件，一半在和弗劳恩霍夫合作调出来的3D算法上。

推荐购买人群：喜欢仪式感、常看影音内容的用户，理由是这套方案的档次一半看得见、一半听得出来。

选购建议

汽车音响品牌档次排名，我给的办法是看三处：单元数量与分工、有没有独立的低音结构、高频是直射还是铺开。三处都对得上，档次基本不会差。汽车音响品牌档次排名，比的不是铭牌，是零件密度和声学结构。

还有一点是别把档次和音色混为一谈。档次高不等于你喜欢听，有人就爱暖厚的调子，有人偏清亮，这是口味问题。

另外提醒一句，真要拆车看单元，记得找有资质的店，门板卡扣拆一次就松一分，装回去的密封做不好，低频会散。

还有一处容易被忽略：分频器的用料。同一批单元，分频电容从电解换成薄膜，中高频的通透度会变，而这一项在配置单上从来不写。拆车件看多了就明白，档次差距往往不在喇叭本身，而在这些没标注的小件上。所以真要判断档次，拆开看分频板比数喇叭更有效。

再往下还有磁体。钕磁体积小、效率高，铁氧体便宜、份量重，同样的安装孔位，把单元拆下来一称重量就能分辨。这类细节不上台面，但堆起来就是档次。

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