反常冬来了！国家预警三大特点，结果这个冬天可能60年才碰上一回

气象部门刚发出预警，许多人还在问今年到底是冷冬还是暖冬。但事实是，太平洋上正在憋一个大招，这次的气候异常，很可能是近60年里极少见的一次。

别以为买几件厚羽绒服或者开大暖气就能高枕无忧，今年冬天的走向，直接关系到每个人的取暖费、出行安全、身体健康甚至明年的米袋子。接下来的几个月，气候变化到底会怎么走，我们到底该防范什么？

许多人看天气只看头顶有没有出太阳，其实大范围的气候变化，根本原因全在大洋深处的温度变动。

气象学界测算气候走向，核心看的是太平洋关键海域的水温变化。

只要监测区域的海水表层温度持续升高，而且超过了特定的标准线，就会形成厄尔尼诺。

这次的不同寻常之处，在于海水升温的猛烈程度，已经彻底打破了现有的常规记录。

早在今年5月，赤道中东太平洋就正式进入升温周期。

到了7月和8月，关键海区的温度偏离正常值的幅度分别冲到2.09度和2.59度。这个数字直接刷新1951年有气象记录以来的同期最高点。

更惊人的是9月份，单月偏离数值继续往上冲，达到2.94度，整个第三季度的滑动平均值停留在2.54度。

按照我国的气象标准，只要这个平均值连续3个月超过2.0度，就直接定性为超强级别。也就是说，国家气候中心在10月上旬，就已经在官方层面确认了超强事件的成立。

回顾过去几十年的气象历史，公认的几次特大事件分别出现在1982年到1983年、1997年到1998年，以及2015年到2016年。

在那些年份里，海水偏离正常值的最高峰值基本在2.8度左右。

但是根据今年全球多家顶尖气象机构的连续追踪，这次的峰值预计会在11月到12月出现，预测的偏离数值直接指向3.2度到3.5度之间。

国际气象组织也明确表示，这次的升温状态几乎百分之百会持续到明年的2月份。多项数据汇总下来，这次大洋变暖的过程，在强度上已经排在近代仪器记录的前列。

许多人听到大洋升温，第一反应就是冬天肯定会更暖和，甚至觉得能省下不少采暖开支，这完全是把气候波动想得太简单。

海水温度打破极限，带给大气的并不是均匀的加热，而是破坏原有的气压平衡，直接打乱了高空的气流走势。

海面大量聚集的热量不断向北输送，导致控制我国冬天的西太平洋副热带高压位置偏北、势力偏强，从而引发一连串剧烈的天气异常。

在大洋异常的推动下，今年冬天显现出三个极为少见的特征。搞清楚这三个特征的具体表现，才能明白接下来的几个月天气到底会发生什么。

第一个特征，是气温虽然平均值偏高，但冷暖变化剧烈下挫。

很多人看气候预测写着“平均气温偏高”，就以为整个冬天都是温暖如春，这其实是对统计数据的误读。

平均温度高，往往是因为冷空气没有下来的时候，南方和北方的白天气温升得过高，回暖速度太快。

可是一旦北方冷空气积蓄完成南下，气温就会在24到48小时之内出现断崖式下跌，单次降温幅度甚至能达到15度到20度。

2016年1月同样是在超强海水升温背景下，全国大部地区遭遇严重寒潮，部分南方城市甚至观测到了降雪。

这种前一天温暖如春、后一天直接降到冰点以下的气温骤降，对人体的血管和气管是非常沉重的负担。

第二个特征，是南方的降水大幅增加，降水形态极为复杂。由于海洋提供的大量暖湿气流沿着东南沿海不断向内陆输送，导致南方的暖湿水汽极其充沛。

这些暖湿气流遇到从北方南下的冷空气时，两种不同性质的气团会在长江流域以及江南地区长时间交汇。

当近地面温度低于零度，而高空存在逆温层时，落下来的雨水碰到树木、电线和路面就会立刻结冰，形成冻雨。在雨雪转换的过渡地带，白天化成水、夜晚结成硬冰的现象会频繁发生，特别是在桥梁、涵洞以及高速公路背阴处，容易产生肉眼很难察觉的暗冰。

第三个特征，是异常过程密集出现，影响周期甚至会一直拉长到明年夏天。

大洋能量的剧烈释放具有明显的滞后效应，大气对海水异常的反应，并不会在冬天结束时就立刻停止，这种滞后周期通常会长达半年。

冬季阶段，强降温、强降雪和阶段性低温会频繁交替出现；而到了明年春季，气温回升如果过快，极易在冬末春初引发严重的倒春寒。

更需要注意的是明年夏季，受水汽输送带滞留的影响，长江中下游以及周边地区的降雨量极大概率会显著偏多，暴雨和局地洪涝的风险会集中上升，而部分南部地区则可能在雨带移走后遭遇持续的高温伏旱。

面对这样一个充满不确定性的冬天，提前做好各个层面的准备，是把损失降到最低的唯一办法。

首先是普通家庭和个人健康维度的应对，既然已经知道冷暖转换速度极快，就不能只靠身体去硬扛。

家里的老人、幼童，以及有基础疾病的人群，在气温剧烈波动的日子里，必须把血压和呼吸道指标当成日常关注的重点。

房间里的保暖设施要提前检查，取暖器、空调滤网要清洗检修，防风门帘和窗户密封条要修补完好。出门不能只看当天的最高温，早晚温差过大时必须随身带足防风衣物。

平时要改变看天气预报的习惯，不要指望看几个月以后的长期预测来安排具体行程，要把注意力放在气象台发布的3到10天短期预报上，看到寒潮预警和道路结冰预警，就要立刻减少不必要的长途驾车出行。

其次是交通出行与市政能源的运转保障，对于开车出行的人来说，车况检查要放在前面。

北方地区的车主必须提前更换冬季机油、防冻液和雪地胎；南方的车主则要准备好防滑链，遇到连续阴雨结冰天气，尽量避开凌晨和深夜出行，尤其是在通过高架桥面和匝道时，要保持足够的安全车距。

在市政和公共服务层面，供电部门要提早启动重点输电线路的防冰除冰方案，对跨越山区的电网线路加装机械除冰装置；自来水管网和居民楼裸露在外的水表、阀门，要及早包裹保温棉，防止水管冻裂导致大面积停水；道路养护部门也需要提前储备好融雪剂、工业盐以及铲雪机械，确保交通干线在冰雪来袭时能迅速恢复通畅。

最后是农业生产领域的防灾准备，农业对天气的变化最为敏感。

今年冬季平均温度偏高，北方越冬的冬小麦很容易在入冬前出现长势过旺的情况，一旦苗株过旺，耐寒能力就会直线下降，遇到突然而来的剧烈降温就极易发生大面积冻害。

种植户要在入冬前合理控水控肥，适时进行镇压，抑制幼苗盲目徒长。温室大棚种植户则要全面检查棚膜骨架，加固支撑立柱，防止湿雪堆积压垮棚体，同时准备好增温块和补光灯，应对可能出现的持续阴雨寡照天气。

温湿的气候条件还非常利于小麦条锈病等病菌以及越冬害虫的卵块存活，农业技术人员要提早布局春季的病虫害监测，把防控网拉在最前面。

从大洋深处的异常升温，到眼下复杂多变的天气形势，这个冬天的气候图景已经非常清晰。

面对大自然的剧烈变化，单凭经验主义行不通，被动的慌乱更是毫无意义。

只要认清了气候变化的真实走向，摸清了气温和降水的起伏节奏，把物资、设备、生产和生活防范做在极端天气来临之前，我们完全有能力稳稳守住安全底线，平安度过这个极为特殊的冬季。