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小鹏的最新交付成绩单来了！小鹏集团 10 月一共交付新车 50237 台，这也是小鹏首次突破月销5 万大关，刷新品牌单月历史新高。
环比上涨 22%，同比上涨 20%。9 月交付是 41256 台，一个月净增接近 9000 台，这个增量放在现在内卷的新能源大盘里，含金量很高，要知道今年的新能源车可不好卖，整个大盘都在下降。
小鹏的增长点很大一部分是依靠海外销量，出口交付 13326 台，同比暴涨 166%，同样是海外单月历史新高。海外销量占比 26.5%，差不多每卖出 4 台小鹏，就有 1 台卖到国外，海外已经成为小鹏非常稳的第二条增长曲线。
很多人会问，增量是谁扛起来的？
刚上市的 MONA L05，限时权益价 13.98 万起，首发 5000 台准现车，上市 3 分钟直接售罄，11 月 1 号才开启全国大规模交付，所以 10 月的交付里，L05 贡献不多。真正走量主力还是 MONA M03。整个 MONA 系列上市两年，累计交付已经突破 36 万台，稳稳守住 10-15 万纯电走量基本盘证券时报。
高端车型稳住底盘。30 万级旗舰 GX，在中东市场还没正式公布售价，订单已经拿到接近 4000 台，证明小鹏这套智驾 + 800V 的产品力，在海外高端市场也吃得开，不是只有低价车能出海。
现在小鹏已经形成一个很清晰的结构：MONA 负责走量、拉新、冲规模；GX、G 系列、P 系列守住国内中高端；海外市场持续放量分散国内价格战压力。 但也要看到，国内市场竞争还在白热化，零跑已经稳定 10 万 +，小米也同步站上 5 万台阶，新势力第一梯队的竞争会越来越卷。而且 L05 的交付红利，要等到 11 月才会完全释放，下个月的数据，反而更有看头。
这张成绩单，能看出小鹏的打法已经跑通了。有人说小鹏靠低价走量，也有人看好它海外的长期潜力。 你们觉得，靠着 MONA + 出海双 buff，小鹏能不能稳定守住 5 万 + 的月交付？评论区聊聊。
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