又让张召忠说中了？东拼西凑800亿建的双航母，如今完全成为累赘

2024年2月4日，英国皇家海军宣布，“伊丽莎白女王”号航母退出北约“坚定捍卫者2024”演习。

这场演习是冷战结束以来北约规模最大的一次，英国原本把这艘旗舰当成压轴的主力。

原因并不复杂，出发前例行检查时，舰上右舷螺旋桨轴的联轴器被查出了问题。

英国海军只好紧急调来姊妹舰“威尔士亲王”号，2024年2月12日从朴茨茅斯出发顶上这个位置。

一艘坏了，另一艘才能顶上去，这就是英国双航母这些年的真实状态。

据媒体整理，早在2017年“伊丽莎白女王”号服役前后，张召忠就谈过这件事，他的看法是英国经济力量有限，花大价钱造出这样的航母，最后很可能变成“鸡肋”，维持起来吃力，战斗力也会低于预期。

当时不少人觉得这话说得太重。

可从2017年到2026年，这两艘航母一路走来的记录摆在那里，这个判断基本没有落空。

把时间往回拨一点，能看清这两艘舰的底子。

2010年10月，英国政府发布《战略防务与安全评估》，为了省钱，提前退役了“皇家方舟”号轻型航母，“鹞”式战机也在2010年12月全部停飞。

从那以后，英国有好几年手里没有一艘能起降固定翼战机的航母。

新航母成了重新拿回这块招牌的唯一指望。

问题在于，英国早就没有哪家船厂能单独造出6.5万吨的大舰了。

于是航母联盟想了个办法，把舰体拆成若干巨型分段，分给格拉斯哥、伯肯黑德、朴茨茅斯、阿普尔多尔等地的船厂各造一块，再用驳船运到苏格兰罗赛斯船厂合到一起。

“东拼西凑”这个说法，在建造方式上一点不夸张。

分段建造在造船业里很常见，可牵扯的单位一多，图纸协调、运输对接、质量把关都要额外花钱。

英国国家审计署披露过，项目最初的预算大约39亿英镑，后来一路涨到60多亿英镑，差不多翻了一番。

方案本身也来回折腾过。

2010年那份评估提出，二号舰改装弹射器和拦阻装置，换用F-35C舰载机。

到了2012年5月，英国国防部算了一笔账，发现改装费用远超预期，又宣布退回原方案，继续用滑跃甲板加F-35B短距起飞垂直降落战机。

前后两年，钱和时间都扔进了这次掉头里。

动力上英国也没敢选核动力，用的是两台罗尔斯·罗伊斯MT30燃气轮机配四台柴油发电机的综合电力推进系统。

初期投资确实省下了一些。

只是谁也没想到，后来最让人头疼的，偏偏就是这套推进系统连着的轴系。

至于800亿这个数字，指的并不是单纯的造船钱。

把两艘舰的建造、配套F-35B采购、舰员训练、港口设施改造，再加上全寿命周期里的维护运行开支统统算上，外界估算出来的总盘子就落在这个量级。

2017年12月7日，“伊丽莎白女王”号在朴茨茅斯正式服役。

还不到一个月，就有消息传出，舰上螺旋桨传动轴的密封装置失效，每小时漏水约200升，得回港处理。

2019年12月10日，“威尔士亲王”号也服役了。

2020年里，这艘新舰先后出了两次舱室进水的事故，有一次大量电气设备被泡，修了好一阵子。

真正让人印象深刻的是2022年8月那一回。

2022年8月27日，“威尔士亲王”号离开朴茨茅斯，准备横跨大西洋去美国参加活动，结果刚开出英国南部海岸不远，右舷螺旋桨轴的联轴器就坏了。

航母掉头回港，接着被拖进罗赛斯船厂的干坞，整根右舷轴系拆下来换新。

检修中，左舷轴系也被发现有毛病。

这一修就修到了2023年7月，前后将近一年。

再往后，就是开头提到的2024年2月，“伊丽莎白女王”号同样栽在了右舷联轴器上。

同一个部位，两艘舰轮流出事。

机器上的毛病还能修，结构上的短板就没那么好补了。

为了压成本，女王级航母只装了3座“密集阵”近防系统和几门30毫米小口径炮，没有中远程防空导弹。

舰一离港，防空反潜几乎全靠护航舰艇撑着。

偏偏英国皇家海军的驱逐舰、护卫舰数量本来就不多，还得轮着进坞，真能随时出海的没几艘。

甲板上的飞机也一样要借。

那次远航中，相当一部分F-35B来自美国海军陆战队VMFA-211中队，英国自己的战机凑不满一个完整的航空联队。

2021年11月17日，一架英国F-35B在地中海从“伊丽莎白女王”号起飞时坠海，飞行员弹射脱险，残骸打捞又折腾了好些天。

到了2025年4月，“威尔士亲王”号又带着航母打击群出发执行“高桅”远航部署，编队里同样少不了挪威、加拿大等国的舰艇。

这次远航中，2025年6月14日，一架F-35B因为天气和燃油原因备降在印度特里凡得琅机场，随后又查出液压故障，飞不起来了。

英国只能派工程人员赶到印度现场抢修，这架飞机在当地停了五个多星期，直到2025年7月22日才离开。

一艘航母的舰载机在别国机场趴了一个多月，这事当时在网上传得挺广。

后勤也是个老大难。

能给航母同时补燃油、弹药和物资的综合补给舰，英国长期只有一艘“维多利亚堡”号，这艘船1994年就服役了，舰龄早已过了30年。

航母一旦开得离本土太远，这条后勤线就绷得很紧。

钱的问题，到最后还是绕不过去。

2025年6月2日，英国发布新一轮《战略防务评估》。

没过多久，2025年6月24日，英国政府宣布采购12架F-35A战机。

F-35A只能在陆地机场起降，上不了航母。

原本围着航母打转的战机采购，开始往空军那头分了一部分。

英国媒体这几年也多次报道，军方内部讨论过让两艘航母轮流维护或者降低戒备，平时只保一艘能用，借此压一压运营开支。

当初喊得响亮的双航母编队，到了现实里，慢慢就成了一艘出海、一艘待在港里的轮班制。

英国也不是没想过别的路子。

2023年11月，“威尔士亲王”号和美国通用原子公司合作，完成了“莫哈韦”无人机的航母起降测试。

不过这类试验离形成真正的作战能力还远，眼下的维修账单和经费缺口，它解决不了。

就在英国航母一趟趟进出船坞的这些年，中国航母一直按自己的节奏往前走。

2025年6月，海军新闻发言人表示，辽宁舰、山东舰航母编队在西太平洋等海域开展远海防卫作战训练，这是中国海军首次实现双航母编队在远海同时开展训练。

2025年9月16日，国防部新闻发言人蒋斌在回答记者提问时介绍，福建舰通过台湾海峡赴南海相关海域开展试验训练任务，属于航母建造过程中的正常安排，中方始终根据国家安全和装备技术发展需要推进航母建设。

2025年11月5日，中国第三艘航空母舰福建舰在海南三亚某军港交付入列，中国海军就此进入三航母时代。

福建舰用的是电磁弹射，歼-35、歼-15T、空警-600等多型舰载机都能在上面起降，这和靠滑跃甲板起飞的英国航母走的是两条完全不同的路。

张召忠早些年谈航母时还讲过两层意思。

一层是航母要形成战斗力，得一步步走完系泊试验、海试、舰机协同训练，急不来。

另一层是要保证始终有两艘航母在海上执行任务，总数起码得有6艘。

两层意思落到一处，就是航母从来不是造出来就算完事，后面得有持续的资金、完整的工业体系，还要有配得上的护航舰艇和补给船。

回头看英国这两艘航母，从各地船厂拼装合龙，到服役后反复进坞，再到舰载机采购转向，每一步都能看到雄心和家底之间的那道缺口。

2017年那句“鸡肋”的判断，到2026年已经被一份份故障通报、维修记录和削减开支的消息填得满满当当。

花了60多亿英镑造舰、全寿命投入被估到800亿量级的这两艘巨舰，如今在英国海军的账本上，越来越像一个想放又放不下的包袱。

1. 国防部网，《国防部：中方始终根据国家安全和装备技术发展需要推进航母建设》，2025年9月16日。

2. 中国青年报，《外媒：双航母难助英国海军重温旧梦》，2024年11月12日。