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泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）对赛季最后两场比赛的目标说得很直接：再赢一场。在马丁斯维尔赛前接受采访时，这位23XI Racing车手被问到怎样才算一个成功的收官阶段，他没有提前五名、没有提积分增长，也没有提具体排名。
“至少再赢一场。我能接受这个。”雷迪克在马丁斯维尔赛道的媒体见面会上说。当被追问是否心里有具体的积分名次目标时，他的回答同样干脆：“没有，就是赢，没有。”
雷迪克把想要的结果和冠军争夺里的积分计算划清了界限。在他看来，赢下一场比赛本身就是提升冠军排位的最好方式。这一表态出现在一个微妙的时间点：凯尔·拉森（Kyle Larson）带着对第二名丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）的73分领先优势来到马丁斯维尔，并有机会在霍姆斯特德之前锁定席位。而据Motorsport.com对提前锁定情景的拆解，雷迪克在数学上仍未被淘汰——拉森对这位23XI车手不能丢掉超过49分，否则雷迪克仍留在竞争图景中。
雷迪克的公开焦点则牢牢放在胜利上。拉森此前表示，他并不预期会在马丁斯维尔锁定，也希望在霍姆斯特德之前不要丢掉太多。
雷迪克对马丁斯维尔的信心来自赛车的开发，而非盲目乐观。本月早些时候在菲尼克斯夺冠后，他承认马丁斯维尔过去并不是自己的强项，但对23XI短道套件的进步表示鼓舞。被问到本周末有多大信心时，他说：“非常高，是的。我很想看看我们待会儿在这里会是什么样子。”
他并没有宣称马丁斯维尔突然变成了一道容易的题目，而是说赛车和车队的准备已经提升到让他真心好奇其潜力的程度。在这样一条车阵密集、赛道位置一旦丢失就很难追回的赛道上，更好的短道调校必须在完整的一轮跑动中体现出来，而不只是单圈速度。媒体见面会的记录还提到，雷迪克对可能刷新个人马丁斯维尔最佳成绩持乐观态度——即便这达不到他想要的胜利，也能把套件的进步变成看得见的东西。
这个目标也映照出雷迪克2026赛季的走势。45号车组以三连胜开局，随后六场比赛里又添两胜，但此后赛季变得起伏不定。他把这一年形容为高低起伏，而不是持续的统治。“我们就是得把它更好地、更稳定地整合起来。”他说。他拿2024和2025赛季作了比较，认为两个赛季潜力都在，包括2025年——那一年车队没有赢过。
雷迪克并不是在暗示23XI缺少竞争力。他的意思是，如果车队无法一周接一周地复制表现，零星的速度闪光就不够用。挑战在于把开局那段表现变成基准线，而不是偶尔的高峰。最后两场里任何一场取胜都不会抹掉这种不稳定性，但会给车队一个有意义的结果，也会强化对45号赛车潜力的信心，比起在积分榜上悄悄爬升几个位置，这更像是对一个开局如此亮眼的赛季的收尾。
雷迪克还被问到布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）以某种身份加入23XI的可能性。他对这位RFK Racing车手兼联合老板表达了尊重——雷迪克职业生涯早期曾为他效力——但总体上认同哈姆林此前的回应。“基本上就像丹尼回答的那样，那是个很好的视角，”雷迪克说，“我很久以前为布拉德开过车，所以我很看重他。但丹尼提出了一个合理的点。那大概不会是一个长期规划的岗位。”
这不是对任何潜在安排的确认。雷迪克把对凯塞洛夫斯基的尊重，与这种变动对23XI长期是否合理这一实际问题分开了。收官两场要解决的是45号车组屡屡缺失的执行力：马丁斯维尔检验改进后的短道套件，霍姆斯特德则是又一个往胜场栏里添数字的机会。雷迪克或许仍留在冠军方程式中，但他不让积分决定自己的野心。
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