北京
F1墨西哥城大奖赛排位赛，劳森因技术违规被取消成绩，正赛将从队尾起步。
国际汽联认定，劳森在Q2跑出最快圈后违反了MGU-K最低功率要求。召唤文件写明，违规发生在15:47:36他冲过终点线之后。听证会结束后，处罚结果与几乎所有技术违规一致：取消资格。
问题出在冲线后的操作上。劳森完成Q2最快圈后没有立即松开油门，导致MGU-K的功率下降速率不符合规定。按照技术规则第C5.12.6条，在ERS-K直流功率高于100kW时，车手最大功率需求的下降速率有上限：在FIA认定功率受限距离超过3500米的比赛中，每1秒最多下降50kW；其他比赛每1秒最多下降100kW。
裁判报告描述了具体过程：所有当事方接受的证据显示，劳森在Q2最快圈结束、越过控制线后没有立即收油，结果是达到规定“降档”所需的MGU-K输出下降速率未能实现。召唤文件进一步说明，车手最大功率需求和ERS-K直流功率的下降速率都超过了规则允许值。
听证会上，各方认定Racing Bulls并未从这次违规中获得任何竞技优势，但这一结论不足以免除处罚。裁判在裁决中表示，车队辩称这没有带来性能优势，但未获性能优势并不能成为不遵守技术规则的借口，规则要求赛车在赛事期间始终合规。裁判还特别指出，车队主动披露了违规，但大量先例要求，即便存在各种减轻情节，只要赛车不符合技术规则，就必须处以取消资格的处罚。
这次判罚让劳森丢掉正赛第九位的发车位置，周日只能从队尾起步，面临一路追赶。对Alpine来说则是好消息：在车队积分榜第五名的争夺中，一个对手被迫从队尾发车。不过在积分榜上，Racing Bulls仍握有33分的领先优势。
Racing Bulls在周六的阿·罗德里格斯兄弟赛道表现不俗，两辆赛车都闯进Q3，随后以第八和第九名成为“其余车队中的最佳”。劳森原本的第九位发车位，如今变成了队尾发车。
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