山东
从今天起（11月1日），电动车又将迎来新规。
除了要实施新版的3C认证以外，电动车还必须满足“三码合一”，也就是我们常说的一车一池一充一码。
很多车友担心，新规实施以后，换电池是不是必须去经销商那里？以后是不是不能在街边的修车铺换电池了？这样会不会影响电池的价格？
有的车友后台留言说，换完电池以后，怎么样重新绑定二维码？到时候操作会不会很复杂？
01 初步了解一车一池一充一码
在回答车友们的问题之前，要先初步了解什么是一车一池一充一码？
其实非常的简单，那就是电动车与电池充电器必须配套，共用一套唯一的追溯编码，从出厂就已经绑定，并且做到全程可查、可溯源。
以前，电动车电池行业非常混乱，修车铺可以随便更换电池电压，方便电动车解码提速，甚至使用一些三无的充电器。
新规实施以后，将会改变这种混乱的局面，非配套的电池将无法安装，只能使用合规渠道的电池。
这也就从根源上掐断了非法改装的后门。
毕竟最近几年的电动车起火，绝大多数都是有乱改电池、劣质电池、劣质充电器造成的。
02更换电池只能找经销商吗？
以前换电池非常的方便，在小区门口或者楼下的修车铺就能够方便的更换。
新规实施以后，还可以在街边修车铺换电池吗还是只能找经销商？
其实答案很简单，只要有合规的资质，就可以换电池。
不管是雅迪、爱玛这些品牌的授权门店，还是街边的修车铺，只要满足这两个条件，就可以合规换电池：
1、有正规的工商资质，接入了本地电动自行车监管系统；
2、可以提供带官方溯源码的正品电池；
也就是说，以后换电池，只需要是正规的门店，满足上面两个条件，可以随便更换，像以前一样。
新规实施后，真正淘汰的是那些没有资质的修车铺，或者无法拿到正品电池的门店。
他们无法提供带有溯源码的合规电池，也无法为用户在监管平台绑定新二维码，其实也是从根本上杜绝了杂牌电池、翻新电池的销售。
03 换完新电池，可同时绑定二维码
很多车友担心，原车电池和二维码已经绑定，换了新电池以后，二维码对不上，会不会变成不合规的车辆？
或者换完电池以后，要不要自己去车管所重新绑定，会不会给车主带来麻烦？
其实换新电池后，重新绑定二维码非常的简单，不需要车主自己动手。
换电池的流程主要分为三步：
1、工作人员扫描车上的溯源码，确认车型以及适配的电池规格；
2、拆下旧电池，装上新电池以后，重新扫描并上传新电池的溯源编码；
3、监管系统提交变更申请后，新电池信息和你的电动车重新绑定；
所有的操作都是由商家来完成，后台数据自动更新，全程不需要车友的干预。
以后换电池像以前一样，并没有给车友增加其他的负担，只需要记住一个原则即可：换电池必须去正规的门店，换同规格的电池。
04以后换电池会不会涨价？
对于车友们来说，还非常关心电池的价格。
以前任何的街边维修部都可以换电池，这一家价格高，可以找另一家。
现在只能到有授权的门店更换，他们会不会出现一起涨价的情况？
车友们完全可以放心，这一次新规的目的，主要是打击低价劣质产品，正规产品不受任何影响。
目前国内的两轮电动车电池，不管铅酸电池还是锂电池，有众多的品牌。
这也就意味着国内电池市场竞争非常的激烈，甚至说非常内卷。
每一个城市也并不是只有几家门店可以换电池，只要符合条件的修车铺或者经销商，都可以申请。
因此商家之间也存在竞争，如果你的价格高了，自然会丢失生意，谁也不敢轻易的涨价。
05 铅酸电池为什么还要纳入管理
众所周知，锂电池不安全，应该严加管理，但是铅酸电池一直很稳定，为什么也要纳入管理系统呢？
其实主要有两大原因：
保护车主的权益
目前铅酸电池的用户基数最大，但是市场上却存在不少劣质铅酸电池，比如翻新电池、维护电池等等，一些商家以次充好，这就会给车主造成损失。
防止电动车改装
另外新规还有一个作用，那就是防止改装，以前出现低电压改高电压的情况，甚至改变电池类型，把铅酸改锂电，这类行为存在着极大安全隐患，必须要严格制止。
正是因为这两个原因，除了锂电池以外，铅酸电池也必须在管理的范围内，这样才能从根本上杜绝劣质铅酸电池、翻新电池、改装电池的乱象。
06 总结
新规的实施，对于咱们车主来说，肯定是一件好事。
通过分析也可以看出，新规实施以后对车主并不会造成什么影响，反而能够给我们带来更多的保护。
以后不用担心换到劣质电池，如果电池出现质量问题可以溯源，商家也不敢再推诿，这些都会让车主们受益。
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