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11月1日，广汽埃安Ray7预售发布会厦门站在环岛路望徕·秘境乐园举办。纯白洞穴风场地临海而设，仲夏紫与闪电黄两台实车停在现场，3.25米量子星环贯穿灯带点亮后，不少到场游客驻足拍照。新车共五款配置，预售价12.88万元至15.88万元，预售期间支付599元定金可解锁最高价值27000元的七重权益。
Ray7是埃安焕新品牌LOGO后Ray系列的首款车型，车身尺寸4960/1900/1455mm，轴距2920mm，风阻系数0.22Cd。无框车门、半隐藏式门把手、一体式小鸭尾和底部扩散器，配合低趴宽体溜背姿态，明显区别于埃安过去偏家用和营运的产品形象。现场展出的闪电黄采用5C3B喷涂工艺，仲夏紫则使用超细粒径铝粉工艺，七款车色中这两款是偏年轻化的方向。
新车的座舱配置密度在15万级中属于中上水平，15.6英寸2.5K中控屏配8.8英寸液晶仪表，车机芯片为高通骁龙8295P，24GB运存加128GB存储，接入DeepSeek-R1大模型，支持CarPlay、HiCar与CarLink。前排一体式运动座椅，主驾带加热、通风、按摩和零重力模式，50W无线快充、17扬声器音响和三层镀银防晒天幕也在配置清单内。对于厦门这类夏季日照强烈的城市，镀银天幕的防晒隔热是比屏幕尺寸更贴近日常的配置。
新车全系标配27颗车规级传感器和3颗4D毫米波雷达，激光雷达版本在此基础上增加一颗192线半固态激光雷达，智驾算法采用文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，支持城市NOA与车位到车位场景。激光版从13.88万元的530后驱激光版开始提供，并非顶配专属，这一点在版本选择上留出了余地。
底盘是Ray7在15万级纯电轿车中站位最明确的部分。全系采用前铝混双叉臂、后五连杆独立悬架，配前后稳定杆，702版本额外提供FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器。全系后置后驱，搭载华为DriveONE多合一电驱，最大功率180kW，峰值扭矩235N·m，530版本零百加速7.4秒，702版本6.9秒。续航对应45.58kWh与62.98kWh两套电池，CLTC工况分别为530km和702km，百公里电耗9.7kWh至9.8kWh。
EMB全电线控制动出现在15.88万元的顶配702后驱EMB激光宁德版上，12.88万-14.88万元的四款配置仍采用传统液压制动。这套系统取消液压管路，制动响应78毫秒，100km/h至0刹停距离32.8米，官方称四轮制动失效时仍可安全刹停。把EMB放进15万级有信号意义，但它目前是顶配专属，而非整个车系的价值基准。
Ray7的入场，把中大型纯电轿跑的车身规格、后驱双叉臂底盘和8295P座舱拉到了12万级起步；EMB线控制动的下放是一个有信号意义的动作。对于预算卡在13万至14万元的消费者，Ray7提供的是一道需要在续航和智驾之间做出取舍的选择题，而不是一台面面俱到的“全都要”。这道题的答案，取决于用户每天的通勤半径和对领航辅助的真实依赖程度，而非配置表上的参数高低。
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