房价跌了40%还不够？北大教授曾言：中国经济新支柱只能是它！

楼价要再跌四成，市场才算见底？这句话出自北大国发院的姚洋教授。2024年6月夏季达沃斯在大连召开，他在会场接受了一档财经节目专访。

他把中国楼市和美国、日本放在一起比，认为国内调整拖的时间长，跌下来的幅度还不够。跌到四成左右，楼市才有机会回到正常轨道。

这两年，“四成”这个数字被反复拿出来讨论。同一次采访里还有一个判断，关注的人反倒不多。

他说，想接房地产的班，得找产业链特别长的行业，眼下算来算去只有汽车。他也没把话说满，承认汽车体量有限，想完全顶上去并不容易。

为什么非得找个接班的？得先翻翻旧账。1998年，福利分房停止。

这套模式现在转不动了。2022年起，全国人口开始减少。到2024年底，城镇化率已经到了67%。

新房需求最旺的阶段过去了，靠大规模开发拉增长，空间小了很多。2025年5月，姚洋又给楼市算过一笔账。

按他的估算，房地产就算继续收缩，在GDP里还能占七到八个百分点，连上下游一起算，贡献在12%到15%之间。他的看法是，现在还找不到能接手的行业，只能等汽车产业壮大。

我们的理解是，房价跌到位，楼市能稳住，可它很难再拉着整个经济往前跑。他心里的汽车产业能做多大？

2024年8月初，他算过一笔账：国内汽车年销量最高可能到4000万辆，再算上出口，总量接近6000万辆，到那时汽车能给GDP贡献8%以上，跟日本差不多。这个目标定得很高，也给了我们一把尺子，可以量一量汽车离接班还有多远。

今年9月，他把话讲得更细。汽车能在供给端接过楼市以前扮演的一部分角色，全面顶替做不到。

他早前就提过，买房之后还有装修、家具这些大件消费，买车带不出这么长的消费链。谈到国补，他也认为补贴量级偏小，难以把消费真正拉起来。

专家肯把短板摊开讲，这番话反而更实在。汽车这根柱子现在有多粗？先看出口。

他预计全年能冲到1200万辆。欧洲的变化更直观。

今年前8个月，欧洲新注册的中国品牌汽车第一次突破100万辆，增速68.1%，份额升到11.3%。

10月26日，彭博社引用Dataforce的统计，三季度中国品牌在欧洲拿下12.7%的份额，日系是11.9%，中国品牌按整个季度算第一次压过日系。9月单月份额更是冲到了14.5%。

五年前，中国品牌在欧洲的份额只有1%左右，日本车在欧洲经营了几十年才站稳脚跟。再往前翻：2009年，中国汽车产销量登上全球第一；2023年，中国汽车出口量第一次超过日本。

十几年里，中国车从国内第一，一步步走到了海外前列。车卖得多还不够，能在当地造，才算扎下了根。

10月16日，零跑B10在西班牙萨拉戈萨的工厂开始量产。这家老厂有43年造车历史，前后造出的汽车已经过千万辆。

现在B10和欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon共线生产，今年计划在这里造9000辆。同一天，离整车厂约30公里的马连电池厂也投产了。

在欧洲，中国车企还是头一回落地独立的电池工厂。零跑的电池团队定下技术标准，核心业务也交给零跑团队来管。

今年2月接手时，那里还是一座空厂房，7个月后就通过了PPAP审核。为了造B10，萨拉戈萨那边预计要多出450到600个工作岗位。

零跑创始人朱江明介绍，零跑在欧洲造车走的是CKD散件组装路子，多数零件就地采购，冲压、焊接、涂装也在当地做。第一阶段的本地化比例在四成以上。

10月20日，零跑又宣布，B05计划2027年一季度在同一家工厂投产。2024年10月底，欧盟对中国产纯电车加征关税，零跑整车进欧洲要多交20.7%，在当地生产能省下不少成本。

这条路是2023年铺下的。那年Stellantis花约15亿欧元入股零跑，拿到约两成股份，双方合资成立零跑国际，Stellantis占51%。

以前外资拿技术换中国市场，如今中国企业带着技术和产品，用上了欧洲老牌车企现成的工厂和渠道。投入少，风险也更好控制。

成绩单也摆在这里。9月零跑在全球交出105656辆车，比去年同期多59%，连续3个月月销过10万；截至9月底，全球累计交付超过180万辆。

10月交付量又升到106127辆，同比涨了51%。今年前9个月出海超过15万辆，借助合作伙伴铺开了1000多家海外网点。

汽车凭什么能扛梁？一辆车往上连着钢材、玻璃、橡胶、芯片和电池，往下连着销售、维修、保险、二手车和充电，链条和房地产一样长。

日本楼市泡沫破裂后低迷了很多年，汽车一直是它的出口主力，撑起了五百多万人的就业。汽车这条路也有坎。

崔东树提到，近期出口走高，国内市场却偏冷，反差明显。车企价格战还没停，欧洲的贸易门槛也可能继续抬高。

据他的分析，国家计划从2027年4月起，把新能源车出口退税的比例从13%下调到9%，引导企业别靠低价抢市场，多在品牌和本地化经营上下功夫。今年是“十五五”开局之年。

房地产正在往保交付、城市更新、改善居住的方向调整，这块底盘还得稳住。汽车借着电动化、智能化和出海，把产业链越拉越长。

姚洋把汽车看作唯一有希望的接班者，放到今天看，这个判断站得住，只是交接得一步一步来。房子让人安居，汽车把中国制造带到更远的市场。

两根柱子不一定非要谁替掉谁，能一起撑住经济就好。你所在的城市，路上的新能源车多不多？你觉得汽车能扛起这根大梁吗？