福建
汽车市场也符合金九银十的规律，10月份是产品走量大的月份，传统主要车企如比亚迪、吉利和奇瑞销量都达到年内新高，同比也有增长。造车新势力这一块，同样也是量大还正增长，只是两极分化比较严重。头部新势力车企不仅销量高，增速也更快，腿部新势力车企销量小还负增长了。本月最大的看点是零跑汽车断崖式领先新势力车企，销量几乎等于蔚小理的总和，增速方面更是遥遥领先。
零跑汽车排名第一，10月份销售106127辆，同比增长51%，比第2名第3名的总和还要多，也几乎等于蔚来小鹏和理想的销量之和。零跑汽车本月销量超过10万辆，已经是连续第4个月达到10万辆规模了，之前的7月-9月分别交付101267辆、103129辆和105656辆。这种销量规模已经超过日系本田和日产在中国大陆的销量，也接近传统车企长城汽车的规模。
零跑汽车1-10月累计销售77.3万辆，同比增长65.9%，是造车新势力中规模与增速结合最好的车企。截至10月底，零跑全球累计交付超过190万辆，很明显11月份就可以实现累计200万辆的交付量。并且在后2个月只要能保持月交付11.4万辆，就可以实现2026年全年百万辆的销售目标，跻身全球第二梯队车企行列。
小鹏汽车排名第二，10月销售50237辆，环比增长21.8%，同比增长19.8%，这也是小鹏汽车首次月销量超过5万辆规模。海外市场是小鹏汽车销量增长的一大助力因素，10月份海外销售13326辆，同比增长166%，销量占比超过集团的四分之一。主力车型MONA L03在10月份销售超过2万辆，占到集团总量的40%。
小米汽车排名第三，10月销售超过5万辆。小米汽车的月销量发布数据都是一个大数，超过多少的那种，不会具体到几辆，也算行业的一大特色。本月5万辆是小米汽车的销量新高，连续突破8月份的3万辆和4月份的4万辆。小米汽车的打法和手机打法一样，都是单品爆品模式，产品款式少，但是每一款都要打造出爆款。小米旗下现在是轿车SU7、越野车YU7，以及澎程3款，每款的销量都差不多在1.5万辆-1.8万辆之间，很均匀。
蔚来汽车排名第四，10月销售34246辆，环比下降8.5%，同比下降15.2%，1-10月份累计销售33.45万辆，被小鹏汽车反超。按照品牌划分，蔚来10月份销售18125辆、乐道8383辆、萤火虫7738辆，增速分别为4.5%、-51.1%和30.9%。
鸿蒙智行排名第五，10月销售33537辆，环比下降10.5%，同比下降50.8%，连续第五个月同比下降。按照品牌划分，问界10月份交付22105辆、智界6090辆，享界尊界尚界交付5342辆。众所周知的原因，鸿蒙智行的主力品牌问界因为华为和赛力斯的主导权事件，还处于磨合期，消费者观望情绪增加。
理想汽车排名第六，10月销售29025辆，环比下降8.8%，同比下降8.6%。客观来说，理想汽车创新性开发出了“大空间、大沙发、大彩电、大冰箱”的舒适二胎家庭用车市场，但是本身产品护城河几乎没有，在友商同类产品跟上并且价格更低的情况下，理想汽车销量下滑也就不奇怪了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
