北京
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
上海东北角的军工路南起平凉路北抵逸仙路，早年沿线除了外贸码头、发电厂、电工厂、纺织厂这些国民经济大门类产业之外，还有上海柴油机厂、上海机床厂和上海电缆厂三家工业巨头企业。上柴和上机厂职工数量都过万，上缆厂职工数量虽在8000人左右，但按当时机械工业部对企业资产权重及生产规模等综合因素考量，三家企业一字排开都划定为国家大型一档企业。不足10公里的军工路作为一座城市的工业压舱石，成为一个时代的标杆。
上海柴油机厂被誉为新中国工业动力心脏的发祥地，上世纪五十年代，自研造出国内首款高速柴油机后，又在钱学森等专家的亲自顾问下，成功研制用于人造卫星的T-7M试验型探空火箭的液体燃料发动机。上海机床厂因毛泽东主席曾经视察过而留下一段非常珍贵的国家记忆。上海电缆厂创造过新中国第一根海底电缆、第一根高压电缆、第一根铅包纸绝缘市话电缆，第一根核电用、航空用、煤矿用、舰船用等高端特种电缆的多项纪录。一根被塑料包裹着的铜铝线铺到哪里，哪里就亮起万家灯火，都市的声音被传到了遥远的边塞亲人的耳畔。三巨头企业的产品曾无数次地荣获国家金、银奖及各类品牌大奖。产品特性及规模优势决定了其在国民经济和国防建设中享有独特的地位，从这些企业走出来的除了有院士、全国劳模（三八红旗手）及各细分领域专家领军人才之外，不乏各级政府领导干部。
军工路的中段，上海机床厂和上海电缆厂相邻，厂区的纵深中间隔了一条铁路运输线，后面都紧挨着黄浦江水道。通过这些陆路、水路将大量的民用和军用物资源源不断地送往全国各地。上柴厂稍靠北面，在这些厂区的对面，都是职工家属集散中心。每一个清晨，沿线上万名的职工卡着上班的钟点，有吃着大饼油条赶路的，有长长的自行车队时不时按出的短促金属铃声。坐着巨龙公交上班的男士上衣口袋里，总是揣着一个人造革票夹，透明的头夹层放着一张乘车用的“月票”证件，对折的一半里面插着一张“工作证”。
计划经济时期，国家可以统包总揽企业的生老病死，但市场经济则是推崇企业间的充分竞争。为了还原企业本质的竞争功能，三巨头企业率先剥离了本该社会承担的部分职能编制。数以万计的拖家带口的职工，有的开始自谋职业走向社会，有的开始提前办理退休手续，结束了无固定劳动期限的国家职工身份。国企改革浪潮覆盖到了半壁工业江山的军工路。
国企瘦身、重组之后，上海机床厂引入其他资本改为股份公司，职工数量仅在百人有余。上海柴油机厂产品调整为汽车发动机配套产品且已经更名。上海电缆厂实施“计划内破产”成了改革向纵深发展时期的一个壮士断腕案例，在业内传播了好长一阵时间。破产后的部分资产转售外资并消化部分职工，还有一部分职工由企业改革带头人带走，留下部分职工同样在买断国家职工身份工龄的同时，平移续签进由多家股份合资的新电缆企业。
今天，当听到中国自主可控的五轴机床已经追平德国某老牌机械加工企业、用于乘用车的发动机随着整车出口欧洲而订单大增、江南某地又一座生产高压电缆的立塔拔地而起等新闻消息时，国企改革的巨轮已经驶过风浪险滩，军工路的岁月犹如轻舟已过万重山，平静安详。
一日，外甥带着小孩跟着导航走进了军工路1076号原上海电缆厂旧址上的卡丁车俱乐部，电话那头好奇地问及当年的企业去了哪里。我没有直接回答，上世纪三线建设时期，上机厂支援陕西汉中，上柴厂支援西南贵州，上缆厂支援湖北宜昌；如今，制造强国的生命之树，已在更广袤的土地上开枝散叶，军工路在我们这一代人心中是永远的回忆。
原标题：《晨读 | 侯志辉：永远的军工路》
栏目编辑：史佳林 文字编辑：吴南瑶 李默 图片来源：IC photo
来源：作者：侯志辉
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