四川
▲美国人认为山东舰即将返回海上
辽宁舰现在正处于巅峰时刻，一方面其经过大修之后，状态正值新锐，前些年积累的小问题都解决了；另一方面国内其他航母暂时都有各自的麻烦，只能让能腾出手来的辽宁舰，活跃在西太和南海一线。但这种情况又是不可持续的，因为福建舰已经服役一整年时间，并且前两天刚刚出海和“罗斯福”号隔空碰了面，官方规划的初步形成战斗力节点就在2026年末。当然，8万吨级电磁弹射航母体系运作非常复杂，福建舰想要彻底挖掘性能潜力，至少要等到2027年末。到那个时候，才是为国产航母走向世界铺平了道路。
▲福建舰战斗力真正成熟也就是一年多之后的事情
相比之下，山东舰的情况就要简单一些，这艘2019年末服役的6万吨滑跃航母，在今年初就进了船坞，大修了差不多十个月时间。一艘入役仅六年出头的大型航母，进行这种强度的维护其实很正常。以美国海军“小鹰”级三号舰“美国”号为例，该航母从1966年开始，实际服役三十年时间（原本计划进行延寿改造，但因为冷战结束取消），进行了十七次维护，其中五次超过九个月（剩余均为三个月左右的日常维护），平均六年一次，和山东舰这次差不多。这种仅次于中期大修的维护作业，除了表面清理等日常维护外，关键在于升级舰载机、电子设备和配套设施。
▲常规动力航母的服役周期其实并没有那么理想
美国人也看得很明白，既然连辽宁舰都表现出搭载歼-35的迹象，那山东舰肯定也会趁这次大修完成五代机上舰，这个工程并不算复杂，而且还有辽宁舰的成熟经验，难度不大收益却很明显。此外就是一些舰载设备的正常更新，航母这种大型军舰搭载的设备种类非常多，对应迭代也是很复杂的流程。以航母搭载的雷达为例，正常情况下大家往往只会考虑那座宏伟的相控阵雷达。但实际上舰岛雷达包含搜索、火控、目标截获、进场制导和控制等很多型号。六年时间过去，大部分都需要升级软件，少量还需要调整硬件。
▲歼-35全面列装是大势所趋
有辽宁舰的经验在前，山东舰花费的时间会少一些（其实后者在船坞待的时间就已经变少了），预计2027年春季海试结束，还能赶上夏季巡航。至此，三艘搭载固定翼战斗机的航母已经罗列清楚，传统航母发展这么多年，模式基本固定，战斗力上限和运作体系也都有直观参照。相比之下，四川舰作为全球第一艘无人机航母，也是美国人眼中的“第四艘航母”，目前身上的迷雾依然很浓，攻击-21作为目前唯一公开的主力舰载机，到底能发挥出多大的战斗力，各方都缺乏真实的模拟数据。
▲四川舰的理论潜力巨大
在四川舰问世之前，四、五万吨的航母类装备，要么走滑跃起飞/垂直起降模式，要么像法国“戴高乐”号一样强行安装弹射器，舰载机起降效率其实都不高。航母操作经验丰富的美国人，在这方面做了大量试验，认为每吨排水量对应的航空器操作效率，最多只能达到八万吨排水量以上航母的60%左右。攻击-21尺寸更大，也缺乏飞行员直接驾驶以提高效率，基本不可能解决出动架次的短板，那就只能提高单次任务价值，即凭借远超有人驾驶飞机的续航能力，只用少量架次就能满足核心侦察需求。
▲“戴高乐”号的舰载机运作效率并不高
换句话说，虽然攻击-21具备攻击能力，但其载荷和部署模式，均不足以作为主力打击平台使用。就目前而言，四川舰仍然需要和常规航母配合，才能发挥最大价值。鉴于国内暂时只有三艘搭载固定翼舰载机的航母，只要076这套体系在明年被证实有价值，后续型号的建造热潮指日可待。
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