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英国将加强对共享电助力车的监管。图片来源：Getty Images
英国本周宣布，即将对共享电助力车用户的不文明和危险行为展开整治。
更严格的停放规定、重点治理酒后骑行，都是英国政府此次公布的一揽子新规的内容——目的就是回应公众对电助力车用户各种反社会行为的日益不满。这些行为让负责任的骑友和通勤骑行者同样头疼，丝毫不亚于机动车主和行人——甚至可能更甚，因为所有两个轮子的出行者，总是会被同一把"钝刷子"不分青红皂白地刷成一丘之貉。
"无论你骑的是共享电助力车还是自己的自行车，都必须像其他道路使用者一样遵守交通法规。"交通大臣海蒂·亚历山大昨天表示。
新措施可能包括设置电子围栏停车区：使用共享电助力车的人，只有把车规范停放在指定位置才能完成还车（并停止计费），而不是把车随手扔在自行车道上。
酒后骑行、在人行道上骑行等反社会和违法行为也在整治之列。政府还打算杜绝未成年人使用这些车辆（目前租用电助力车须年满18岁）。
另一项设想是对共享电助力车运营方引入强制保险要求，这样被租用电助力车撞到的人就有可能获得赔偿。
亚历山大表示，问题的很大一部分在于共享单车运营权缺乏监管，运营方式也缺乏约束。"如果你或我想搞一个电助力车租赁项目，根本不需要征得任何人同意，"这位交通大臣解释道，"我们明天就可以往街上扔一千辆车。所以我们必须终结这种完全无人监管的状态。"
政府承认，新规能否有效落地，取决于各地管理部门设定的牌照条件，但他们正努力让这些条件互相协调统一。
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在伦敦，亚历山大正在与市长萨迪克·汗合作，推动赋予伦敦交通局（TfL）更大的权力，让电助力车管理规则在整个首都得到统一、一致地执行。"无桩共享电助力车的'狂野西部'式玩法不能再继续下去了。"汗表示。
Forest和Lime两家共享电助力车巨头的高管对政府的思路都表示基本认同。"看到伦敦成为一座骑行之城，值得庆祝，"Forest创始人兼首席执行官阿古斯丁·吉利萨斯蒂对英国独立电视新闻（ITV News）说，"但要实现这一点，我们需要全国统一的标准，需要一个连贯、规范良好、覆盖全伦敦的体系——对骑手更好，更重要的是，对行人和这座城市也更好。"
首相安迪·伯纳姆表示，尽管电助力车有诸多好处，但车辆横七竖八躺在人行道上、或被不负责任地使用时，也会成为"让人真烦心的事"。"我想通过给社区更多停放管理权、确保企业和骑手守规矩来解决这个问题。"他说。
"牌照制度拦不住那一小撮想偷车、想蹭车的犯罪分子，"亚历山大对英国新闻联合社表示，"但新牌照制度意味着，我们可以着手给一些大城市部分区域因电助力租赁项目野蛮生长而出现的混乱带来一些秩序。"
"确实有一小部分人选择鲁莽行事，但遗憾的是，无论人们用什么方式在城市里出行，这种情况都存在。你没法替蠢货立法，但我们可以采取务实的措施，让地方领导者对这些项目的运营方式拥有更多话语权。"
编者按：共享电单车的"停放乱象"并非英国独有，国内城市同样在电子围栏、禁停区、信用扣分等手段上反复摸索。英国这次的思路——管运营牌照、管停放围栏、管骑行者行为，三层一起下手——值得国内管理者参考。对骑行者来说，无论在哪儿，规范停车、不酒骑、不上人行道，都是让骑行环境变好的第一步。
— 聊两句 —
电子围栏强制规范停车、严查酒后骑行——这套组合拳值得国内借鉴吗？评论区聊聊～
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