江西
1946年3月17日，南京江宁岱山附近，一架编号为222的美制运输机撞上山坡。机上人员大多遇难，只有副驾驶冯克安和机械师刘继广幸存。多年以后，冯克安回忆起那场事故，反复说过一句话：“飞机没有问题。”
这句话，成为戴笠坠机案中最受关注的细节。
当时，抗日战争结束还不到一年，国民政府正在重新整顿军事与情报机构。军统即将改组为国防部保密局，戴笠这个掌握庞大情报网络的人，正处在权力重新分配的关键位置。
他频繁往返于各地，处理军政事务，也与美国方面保持接触。对戴笠而言，出行并不只是赶路，专机上的每一次会面，都可能牵动军统内部的安排。
出事前，冯克安参与了起飞检查。
按照他的说法，发动机经过试车，仪表显示正常，起落架和燃油也没有发现异常。机械师刘继广同样完成了例行检查。那架飞机虽然承担重要任务，却不是临时拼装的机型，平时也承担过多次飞行任务。
起飞后，飞机一度飞得很平稳。
进入南京一带上空后，天气突然恶化，云层压低，空中出现降雨，能见度明显下降。飞行员曾考虑改变航线，或者寻找机场降落，但机舱后方传来继续飞行的意思。
“还要继续吗？”
“按原计划飞。”
这几句简短的对话，后来被冯克安记在脑中。对飞行员来说，天气变化本身并不可怕，真正危险的是在复杂气象下继续保持原有航向。尤其在当时，航行设备和地面导航条件远不如后来完善。
然而，冯克安坚持认为，飞机并不是因为发动机突然失灵而坠毁。他回忆，飞机进入异常状态时，仪表指针没有明显失常，发动机也没有发出剧烈异响。机长拉动操纵杆，飞机却没有按照预期爬升，反而迅速下沉。
这并不符合普通机械故障的表现。
飞机撞上岱山后，机身很快起火。冯克安被巨大的冲击力甩出舱外，头部受伤并失去知觉。苏醒时，周围已经燃起大火，残骸散落在山坡上，附近村民和随后赶来的人员正在搜寻幸存者。
刘继广也活了下来，但伤势严重。至于戴笠和其他人员，则在事故中全部遇难。由于火势猛烈，遗体辨认十分困难，后来只能依据随身物品确认身份。
事故发生后，冯克安接受了多次询问。
询问者关心的并不只是天气和飞行过程，还反复追问飞机起飞前是否出现过异常。冯克安给出的回答始终没有改变：起飞检查没有问题，飞行途中突然失去控制。
据他的晚年回忆，询问结束时，有人提醒他不要谈论不该谈的事情。对一个二十多岁的年轻飞行员来说，这种警告分量很重。他刚经历过空难，又置身军统内部的敏感环境，自然不敢继续追问。
更让人疑惑的是，事故之后，相关机构很快发生了变化。军统改组，人员重新安排，戴笠身边的一些旧部也受到影响。戴笠突然死亡，恰好发生在权力结构调整之前，这使得外界很难把它只看作一次普通飞行事故。
关于坠机原因，后来出现过多种说法。有人认为是恶劣天气造成飞行失误，也有人怀疑飞机遭到人为破坏，甚至把事故与军统内部矛盾、机构改组联系起来。
这些说法流传很广，却始终缺少能够完全坐实的证据。
天气因素确实不能排除。岱山一带地形复杂，低云和降雨会影响飞行员判断。当时的导航技术有限，飞机在视线受阻时容易偏离航线。可是，冯克安关于仪表和发动机的回忆，又让单纯的机械故障说法显得不够完整。
遗憾的是，事故现场没有留下足以解释全部疑点的完整记录，调查材料也没有让所有争议得到统一答案。许多关键细节，随着相关人员离世而变得更加难以核实。
冯克安后来离开飞行岗位，被调往后勤部门，之后回到河南生活。他很少主动谈起岱山事故，直到晚年有人根据历史资料寻找他，他才陆续讲出当年的片段。
他说得最多的，仍然是那句：“飞机没问题。”
这句话并没有直接说明坠机究竟是意外还是人为，却明确排除了他亲眼所见的一部分可能。至于飞机为何突然下沉，谁下达了继续飞行的决定，事故后的询问为何如此谨慎，冯克安始终没有给出确定答案。
岱山的山坡后来恢复了平静，旧日残骸也早已不见。留下来的，不是完整的调查结论，而是一名幸存飞行员在多年沉默后，仍然坚持保留的那段记忆。
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