什么仇什么怨？逼博主悬赏10万查自己接没接商单

迪拜，哈利法塔下。

两个受邀参加比亚迪仰望活动的中国博主，看到朋友开来一辆极氪，心里一热，掏出手机发了条动态："这次来迪拜很自豪的感受，真的有不少中国车在这。"

就这么一条普普通通的动态，捅了马蜂窝。

接下来几天，剧情离谱得像一部宫斗剧："吃比亚迪的饭、拍极氪的车"的骂声铺天盖地；有人扒车牌、查租车平台；有人洋洋洒洒论证"极氪摘了比亚迪的桃"。

博主被骂到删了动态，再三强调非极氪商单，甚至表示如果有人能找到其在此期间接了极氪商业合作的证据，愿给10万元现金奖励。

一场本该提气的中国汽车出海高光时刻，硬生生被搅成了一场品牌互撕的狂欢。

而本该是主角的那两台车呢？没人聊了。全网聊的是：商单、品牌吃相、博主分寸感……仿佛一夜之间，极氪和比亚迪成了剑拔弩张的对头。

这个场景是不是很熟悉？这事的热度是怎么被炒起来的，倒是很值得聊一聊。

梳理这次传播的内容与节奏，你就会发现，这似乎有一种刻意带节奏、挑拨离间的感觉。

比如，有人直接站出来教比亚迪怎么做营销，疯狂脑补比亚迪市场公关部的内心：不知仰望汽车的营销部门看到了会不会吐血。

还有人说：“只能说这家车企和这两个自媒体真是毫无下限！下作至极！比亚迪宣传部们也该反思反思了，请什么人宣传难道都一点不做背调的吗？ ”

这类言论，不仅指向博主，也顺带指向了企业。一个推测出来的结论，再给企业扣上下作、不作为的帽子，这体面吗？

小柴翻了下相关内容，发布者基本上是带V的认证账号，但在这些认证账号的评论区，则疑似出现大量水军，上来就是定性、带节奏，痕迹非常明显。

比如“极氪调性”“极氪的博主”……这就很离谱，极氪什么调性？什么叫极氪的博主？

甚至还有人直接往吉利的身上引，差不多的内容，不同账号的评论区，评论的画风也差不多是一样的……

我们再来看这件事的传播链条，没有人能拿出实证。而整个推导逻辑是这样的：这些博主被比亚迪邀请去参加活动，发了极氪的车——为什么是极氪？为什么偏偏在比亚迪的活动上发？——肯定是极氪买的商单！

这个推导链里，证据是缺席的，结论却先有了。另外，车企邀请媒体、博主参加活动，需要在一定期限内签排他协议吗？小柴没见过，也没听过。

再来看事件本身，车企本身没有起争执，舆论先替它们争了起来。为什么会出现这么拧巴的一面？背后到底谁在搅混水，那就不得而知了！但有人借题发挥，应该是真的存在的。

也有博主提到，这次迪拜比亚迪和极氪的事能闹这么大，根本上恐怕还是现在整个网络氛围的问题，一点小小的导火索，就能引爆对立的情绪。

在博主的分析之外，真相到底是什么？

首先，几张照片、简单配文，无任何关于车辆性能、功能参数的介绍，这完全不符合车企商单的内容形式。随着中国汽车品牌的出海，国产豪华车如极氪9X等，在中东、欧洲街头的身影渐多，国人见到拍照，也属人之常情。

我们再看看当事人是怎么回应的，其中一位博主明确表示，非商业，朋友租车，看到中国车感慨下，就发了，只是确实发的时候没考虑周全。

对于这样的回应，有人揪着不放，称车是租的，并不是朋友的，怎么解释？可博主一开始就说了朋友租的车。

还有人问，这位博主为何会和另一位女博主在一起——这架势再下去，讨论就要滑向八卦了。

而值得注意的是，这两位博主的朋友，也现身说法解释了事件的来龙去脉。车是自己租的，开着请大家一起吃个饭，没想到一场饭局的影响能这么大。

据了解，这两位博主的这位朋友，本身就是做平行进出口业务，核心是让更多中国豪华车销往海外。此外，据公开报道，极氪9X已经在上半年大规模出海中东和欧洲，中国品牌颇受当地欢迎，当地确实有相关租赁服务。

所以，真相就是这么朴实无华。

而一些人需要的，可能恰恰不是真相，而是一个足够刺激、足够对立、足够引发讨论的标题。

但极氪犯不着。

退一万步讲，就算用最功利的商业逻辑来推演，这件事也说不通。极氪有必要用这种方式投放吗？一个正在全力冲高端、冲出海的中国品牌，如果要在一个竞品的海外主场搞动作，方法多得是。

正儿八经约几个头部博主飞一趟迪拜，拍组大片，发个通稿，花不了多少钱，效果比“让朋友租辆车顺路接人拍张照”体面一万倍。

用这种抠抠搜搜的方式去“蹭”一个同行的发布会，丢的人比露的脸多。极氪的营销团队再想不开，也不至于把预算省到这个份上。

而且，已经有接近极氪的相关人士透露，所谓商单合作，纯属无稽之谈。极氪近期并无在迪拜宣传的规划。

那么，比亚迪有必要吗？

几个博主在路边拍了张极氪的照片，就能动摇仰望的出海大计？那比亚迪这仗也别打了，回家卖电池算了。

更关键的是，这两家压根就不是什么死对头。往前翻几年，王传福在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上，把极氪X摆进了展区，和蔚来、小鹏、理想、红旗并排站着，喊出那句“在一起，才是中国汽车”。

此外，王传福本人也去过极氪展台，场面客气得很。

再翻翻中国汽车史，吉利和比亚迪做了几十年对手，从燃油时代打到新能源时代，从来没在台面上撕破过脸。

结果呢？这出戏，两家车企没下场，节奏大师们演得还挺投入。

把镜头从这场口水战上拉远，看看更大的棋盘。

中国汽车出海，这几年中国品牌合力从日系、欧系统治了几十年的全球市场格局里，中国品牌硬是撕开了一条口子。中东、东南亚、拉美、欧洲，中国车跑在越来越多的异国街道上。

迪拜就是个缩影。在那个BBA们经营了半个世纪的后花园里，仰望、极氪在国内是对手，但在迪拜本身就是同台的兄弟，因为他们共同书写着“中国车”这个叙事。

出海这件事，说到底是一条船上的生意。比亚迪、吉利、极氪、长安，都是这条船上的水手。船外是百年巨头的风浪，船内再怎么争桨位，那叫家务事；可要是有人在船底凿洞，还有人鼓掌叫好，那就得不偿失了。

而如今车圈舆论场上的这股风气，干的正是凿船底的事——把"中国车出海"当成流量密码。

所以，"极氪摘了比亚迪的桃"这个论断成立吗？并不。迪拜街头那辆租来的极氪，连颗枣都算不上。

真正需要警惕的，是那种蹲在屏幕后面、把两家中国品牌往对立面上推、然后坐收流量之利的心态。这不，已经有律师表达观点：在未厘清事实的情况下，随意谩骂、人肉博主相关信息，涉嫌网络诽谤。如果该事件传播过程中，呈现捏造信息、高密度集中发布等有组织特征，可能触犯相关法律。

比亚迪王传福当年那句"在一起，才是中国汽车"，至今仍是中国品牌出海最好的注脚。别让它输给自己的舆论场，那才叫偷家。

柴狗夫斯基

作者 | 小柴叁号

编辑｜谭松