四川
如今挑一台高端旗舰新能源SUV，问的人多了，答案反而越来越具体。既要工作日能在城里堵着走、接送孩子、下地库，也要周末能装下老人和婴儿车，这就需要大空间，而大空间车也大，更考验底盘的灵活度。说到底，大家要的是一台能把通勤、家用、远行三件事都兼顾的车，领克汽车显然也看到了这层需求。
11月10日，领克汽车正式亮相了领克900L，这台车定位大型SUV，是领克900的加长七座版本，计划在2026年底上市。目前官方只放出了实车和部分参数，价格还没公布，我们来提前了解一番。
先说个头。领克900L的长宽高是5280/1999/1810mm，轴距3170mm，比领克900车长多40mm、轴距多10mm，宽度和高度没变。数字上的增幅不算大，但领克900本身车长已经超过5.2米，第三排的纵向空间本来就不局促，这次加长更多是补在后备厢上——七个人坐满、行李又不少的时候，能多塞下几个箱子。
车内它采用七座布局，二排是两张独立座椅，中间留出过道，进第三排不用把座椅翻来翻去，这一点对经常满载的家庭比较实用。车尾保留了牵引装置选装，拖挂质量2吨，拖个小房车或者摩托艇够用。
动力是这次加得比较实的一块。领克900L继续用2.0T插混，发动机功率160kW、218马力，配前后双电机四驱，电池提供55kWh和70kWh两种规格，CLTC纯电续航分别是320km和430km，极速225km/h。放到用车场景里，55kWh那版按每天往返三四十公里算，一周充一次电差不多；70kWh那版更适合把它当电车用，市区通勤加周边短途基本不烧油，跑长途再让发动机介入。
底盘部分，领克900L采用了前双叉臂、后五连杆，配空气悬架，车高和软硬能调，过减速带和跑高速可以按需切换。而且根据目前已知的信息来看，后轮转向也不会缺席。空悬带来的另一个好处是上下车方便，老人小孩踩踏板的高度能降下来。
座舱和配置目前官方还没有详细爆料，我们拿领克900做参照。领克900那套是30英寸6K中控屏、双高通8295芯片、FlymeAuto车机，语音能管空调、车窗、座椅加热通风按摩，辅助驾驶用激光雷达，高配是千里浩瀚H7。领克900L车顶同样布置了激光雷达，大概率会标配千里浩瀚H7；另外车内屏幕目测和现款领克900差不多，但车机芯片理应会升级到最新的高通8797，算力方面将进一步提升。
总之，和领克900相比，领克900L的改动可以归成三条。座位从六座变七座，多出第三排中间位；CLTC纯电续航从220km、280km涨到320km、430km；代价是发动机功率从187kW降到160kW，整备质量从2810kg涨到3045kg，重了235kg。这三条放在一起，取向就清楚了：它更偏向“电为主、油为辅”的用法，用更大的电池换日常用电的自由，同时接受动力参数往回收一点。
再说价格。现款领克900指导价29.98万到41.69万，2.0T顶配的探索版是41.69万。领克900L尺寸更大、电池更大、多了七座，位置在领克900之上，起步价大概率在35万附近，70kWh版本往40万走，顶配越过43万的可能性不大——再往上就要和尺寸更大的旗舰正面撞上。当然，这只是按现有产品梯队的推算，真正的答案，我们静待上市揭晓。
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