北京
伴随10月国内新能源乘用车销量数据出炉，上汽与华为联手打造的鸿蒙智行尚界品牌，迎来了品牌上市以来最严峻的一次考验。
作为上汽与华为联手打造的智选车品牌，尚界在Z7系列上市后一度迎来爆发，如今首波订单红利释放完毕，品牌正式进入常态化市场竞争阶段。旗下两大主力车型尚界Z7系列、尚界H5同步走低，品牌整体销量全线下滑，曾经新车上市即订单火爆的势头明显降温。
其中，尚界Z7在今年10月份的销量为2212辆，相比今年9月份的销量3128辆，环比下滑29.28%；
尚界H5在今年10月份的销量为1467辆，相比今年9月份的销量1688辆，环比下滑13.09%
尚界Z7T在今年10月份的销量为721辆，相比今年9月份的销量925辆，环比下滑22.05%，连续4个月出现环比下滑趋势。
主力车型，尚界Z7与尚界Z7T组成的轿车产品线，在经历上市首月破万的高光之后，10月零售销量大幅下滑，新车集中交付红利基本释放完毕，新增订单承接乏力。
另一款核心车型尚界H5同样未能稳住基本盘，10月销量继续走低，这款品牌首发SUV自6月改款上市之后，销量始终未能重回前期高点，产品热度持续走弱。两大主力车型双双失速，直接造成尚界品牌8月整体销量全线回落。
一方面，国内新能源赛道价格战持续白热化，15万-30万区间，国产新能源轿车、SUV新品密集上市，竞品不断推出降价、增配政策。尚界所处细分市场竞争进一步加剧，不管是Z7面对的中大型纯电轿车赛道，还是H5所处的家用新能源SUV市场，都遭遇大量对手挤压，
另一方面，尚界品牌当前仅依靠H5、Z7两大系列支撑销量，缺少全新车型接力，产品迭代节奏偏慢。当单一车型热度退去之后，没有新车型拉动新增客流，品牌增长缺少第二曲线。虽然尚界拥有华为ADS智能驾驶、鸿蒙座舱的技术加持，但在终端渠道建设、品牌认知度积累方面，对比问界等先发品牌仍存在差距。
写在文末
对于尚界而言，短期销量回落是一次市场大考。如何在鸿蒙智行大家族中找准自身定位，持续吸引新用户下单，摆脱依赖新车红利的增长模式，将决定品牌能否长期站稳新能源赛道。
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