享界V8开启预售 能否成为多孩家庭出行的新选择？

近期，享界V8正式开启预售，官方预售价32.98万-44.98万元，提供增程和纯电两种动力，一口气推出8款配置，摆明了要在30-45万家用MPV市场分一杯羹。

那么这款车能满足既想要MPV的大空间、又嫌弃传统MPV开起来像司机、还对智能驾驶有高要求的多孩家庭用户所需吗？

外观：家用取向设计 轿车级风阻

享界V8的外观走的是温润家用路线，前脸采用封闭式鲸鱼鼻设计，搭配前后环抱式鸿蒙星环灯组，贯穿式大灯内部做了十二星座的灯珠排布，尾灯则是星云（参数丨图片）样式，夜间辨识度很高。

车身侧面用了"黄金三线"设计语言，车顶线、腰线、侧裙线三条线条层次分明，配合2米的车身宽度，视觉上很舒展。

官方给出的风阻系数是0.226Cd，这个数据在MPV里相当亮眼，基本上和很多轿车持平了，对于降低高速电耗、提升续航有实际帮助。双侧电动滑门的开启宽度达到730mm，上下车比较从容。

车身配色提供黑色、银灰色和寰宇红三种选择，整体风格偏稳重，家用和轻度商务都能hold住。

车辆点评：享界V8的外观设计克制不浮夸，符合家庭用户审美，0.226Cd的风阻在同级别MPV里属于第一梯队，实用性优先。

动力：增程纯电双路线

享界V8全系标配800V高压平台，这在MPV里属于非常少见的配置。

增程版本搭载1.5T增程器，最大功率118kW，提供56kWh和75.4kWh两种电池规格。其中小电池版CLTC纯电续航330km，大电池版CLTC纯电续航430km，四驱版CLTC综合续航最高能到1465km，最低荷电状态WLTC油耗6.52L/100km。

纯电版本则搭载120kWh大容量电池，后驱版CLTC续航830km，四驱版CLTC续航775km，百公里耗电量17.2kWh。四驱车型系统综合功率387kW，也就是526马力，最高车速215km/h。

800V平台带来的最直接好处就是补能快，官方称纯电版快充10分钟可以补能超过200公里续航，对于长途出行来说缓解了不少焦虑。

车辆点评：全系800V下放力度很大，增程版解决了长途焦虑，纯电版续航足够扎实，日常通勤一周一充问题不大，动力储备也够，526马力的四驱版本带动这么大一台MPV依然游刃有余。

底盘：全铝平台+后轮转向

享界V8的底盘基于华为途灵全铝平台打造，高配车型配备双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，悬架调节范围有80mm，最大离地间隙可以达到200mm，最大涉水深度510mm，这意味着偶尔去郊外非铺装路面、或者过个减速带、路牙子，比传统MPV从容很多。

此外，享界V8全系标配±12°后轮转向，这台车长5米3的大车，最小转弯半径只有5.09米，基本上和一台紧凑型轿车差不多。

这个配置在同价位MPV里可以说是降维打击，以往只有百万级MPV才会给后轮转向，现在32.98万的入门版就标配，对于城市里掉头、停车的帮助非常直观。

车辆点评：享界V8的底盘很给力，全铝平台、双腔空簧、后轮转向三样配齐，在30-40万价位MPV里几乎找不到对手，实际开起来的灵活度和高级感都会比传统MPV好一个档次。

车型尺寸：5米3车长+3米25轴距

享界V8的车身尺寸为长5335mm、宽2005mm、高1805mm，轴距达到3250mm，采用2+2+3的七座布局。

车厢内部有效长度3697mm，整车空间利用率69.3%，这个比例在纯电MPV里算比较高的。后备箱常规容积674L，也就是七个人都坐满的情况下，还能放下10个20英寸行李箱，或者3个28寸+1个24寸+2个20寸的组合，儿童推车不用折叠也能直接塞进去。

如果把第三排座椅放倒，容积可以扩展到1552L，拉大件、户外露营装装备都够用。

第二排侧滑门730mm的开口宽度，加上比较低的地台，老人小孩上下车很方便，这也是家用MPV最核心的使用场景之一。

车辆点评：享界V8的轴距够长，纵向空间有保障，第三排不会像很多MPV那样形同虚设，后备箱在满员状态下的装载能力不错，家庭长途出行不用在人和行李之间做取舍。

内饰：主打全员平等享受

享界V8内饰的思路很明确——不搞"第二排独尊"，而是尽量让三排乘客都有不错的体验。

车型提供4个零重力座椅，也就是一二排都有零重力模式，这在MPV里不多见，通常都是只给第二排。二排座椅支持45度旋转，停车的时候可以面对面聊天、打牌，很适合家庭出游场景。全车配备4块LC智能隐私光幕玻璃，可以一键调节透明度，兼顾采光和隐私。

享界V8全系标配一体式三联屏，后排首发21.4英寸华为云晰柔光吸顶屏，搭配25单元的华为悦彰音响卓越系列，后排看电影、上网课的体验都不错。座舱用的是华为鸿蒙系统，和手机、平板的生态打通是传统车企比不了的优势。

车辆点评：享界V8"全员平等"的思路很对家用用户胃口，爸妈坐在前排也能享受到零重力座椅，不会只有老板座才有待遇，鸿蒙座舱的流畅度和生态互联是强项，上手几乎没有学习成本。

智能化：标配华为乾崑智驾ADS 5

智能化是华为系车型的传统强项，享界V8也不例外。

享界V8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，采用面向L3级自动驾驶的架构设计，感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大系统全冗余。

全车搭载38个传感器，包括1个896线双光路图像级激光雷达、3个高精度固态激光雷达，还有2个B柱高位摄像头，构建了全域融合感知系统。

这套系统支持高速、城区全场景智驾，自动泊车、代客泊车这些功能也都有。对于家用MPV来说，智驾好用的价值比轿车更高——毕竟车上坐的都是家人，开长途能减轻不少疲劳，狭窄路段自动泊车也省心得多。

车辆点评：享界V8的智驾硬件和软件的规格都很高，而且是全系标配ADS 5，不是只有顶配才有，这一点比很多竞品厚道，华为智驾的实际表现经过了多款车型验证，城区领航的可用度在第一梯队。

安全性：首创三排五重安全

安全是家庭用户买车最看重的一点，享界V8在这方面做了不少针对性设计。

享界V8车身采用玄武车身架构，官方称达到5倍顶压标准，整车用了16处2GPa热成型钢，还有3米长的2GPa热成型钢A柱防滚架，车身刚性底子不错。

同时，新车还采用了"三排五重安全"设计，具体包括：后风挡安全气囊、碰撞前三排座椅主动回位、整体式金属防撞背板、超大头部安全距离、3.18倍国标后碰能量吸收。

简单说就是专门强化了第三排的安全防护，这是很多MPV容易忽略的地方——传统MPV往往只重视前排和二排，三排乘客的安全冗余不足。享界V8把后碰标准做到国标的3倍多，还加了后风挡气囊，对于经常坐满人的家庭用户来说很有实际意义。

车辆点评：享界V8第三排的安全思路很懂家用需求，很多家庭老人孩子常坐第三排，以往这恰恰是安全薄弱的位置，享界V8针对性补强值得肯定，车身钢材规格也够高，被动安全底子扎实。

从全系800V高压平台到标配后轮转向，从全系华为乾崑智驾ADS 5到三排专属安全补强，享界V8几乎把家用MPV用户的隐性需求，全都做成了全系标配。你还会在“好开”和“好用”之间二选一吗？