河南
11月11日，比亚迪汽车发布声明，就2026款大唐EV（参数丨图片）前后轮毂装反事件正式致歉。此前，自11月4日起，车质网等平台集中出现车主投诉，涉事车型为950公里后驱版，累计销量已超5.4万辆。
供应商编码失误，前后轮毂错装
比亚迪称，经核查，该问题系轮辋分装供应商（湖北铂遇实业有限公司）编码录入失误，造成部分车辆错装。公司已开展排查和编码修正，该供应商同时新增产线视觉防错等机制，长效规避此类差错。
据车主投诉，大唐EV 20寸版本采用前后配设计：原厂标准为前轮8J轮毂配255/50R20轮胎，后轮9J轮毂配275/45R20轮胎，但实车错装为前轮9J配255胎，后轮8J配275胎。
按轮胎工程常识研判，前轮9J配255胎尚在允许轮辋范围内；真正的问题在后轮——275/45R20的允许轮辋下限为8.5J，装在8J窄毂上属超规格错配。宽胎配窄毂后，胎侧外鼓“肥边”，胎唇贴合角度偏离设计值，在坑洼冲击、胎压偏低或满载过弯工况下，脱圈与爆胎的安全余量被明显压缩。
处理方案：免费调换、代步补偿、重新质保
比亚迪提出三项措施：一是邀请车主前往服务门店免费检测并对轮辋进行专业调换；二是提供代步车或交通费用补偿；三是对错装车辆自即日起重新起算整车质保。
“无安全风险”结论引质疑
声明中“不影响操控，行驶无安全风险”的表述引发质疑。有业内人士认为，安全与否应由工程测量、失效分析和批次风险评估验证，而非在道歉声明中前置定调。
值得注意的是，8J与9J轮毂外观完全一致，区别仅在轮毂内侧一行刻字。按行业惯例，分色标签、扫码比对、下线核验，任何一道生效即可拦截——一个供应商编码错误却一路穿透供应商产线、整车厂进货检验和出厂质检，防错体系的系统性失守同样值得追问。
目前，车主诉求集中于公布故障批次清单、对已偏磨或鼓包轮胎免费更换，并延长底盘质保。承认责任比推给供应链上的一个编码字段更难，但才是“为用户负责”的本义。
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