内卷最狠的赛道，林肯飞行家EX8算了一笔“不卷”的账

目前的豪华车市场正深陷内卷漩涡。连BBA都在靠终端折扣维持份额，二线豪华品牌更是触及了生存底线。破局自救，已经成为所有品牌面临的共同考题。

面对生存压力，行业几乎做出了同一个动作，集中押注纯电，比拼六座参数。

但林肯中国总裁贾鸣镝给出了一个不同的判断：不与纯电争唯一解，先把属于传统豪华品牌的那部分客户接住。他给出的依据是两组数据——传统豪华品牌客户中，53%会优先选择该品牌的新能源车型；购买30万元以上新能源的客户中，67%愿意支持产品力相当的传统豪华品牌产品。

这两组数据勾勒出了两类核心人群：渴望传统豪华品牌新能源车的意向客户，以及愿意向传统豪华品牌新能源回流的尝鲜客户。贾鸣镝据此测算，这两部分客户合计约100万人。按林肯现有的2%—3%市占率计算，获得这部分客户认可“就足够了”。

值得注意的是，林肯在描述当下用户画像反复使用的关键词是"自在"，其含义是，这部分客户已经拥有自由独立的价值观，不需要靠Logo证明身价，更拒绝为纯电的补能焦虑或六座的伪需求做出妥协。

针对“自在”客群的真实诉求，林肯的产品设计没有选择随波逐流。在"双十一"这一关键节点，搭载智擎超混、坚持大五座的飞行家（参数丨图片）EX8正式官宣，计划于2027年上半年上市。

为了兑现这份"自在"，林肯试图用四本账来构建品牌的商业壁垒，客户侧的流失成本、品牌侧的重置成本、产品侧的边际收益，以及渠道侧的现金流健康。

《周易·谦卦·彖传》曰："天道亏盈而益谦。"全行业都在争盈，林肯选择守谦。"自在"是产品主张，"守谦"则是竞争姿态。

一、客户侧的底气：算一笔"流失成本"的账

“自在”客户群体的共同特征，是早已越过了用品牌Logo向外界证明身价的阶段。成熟的价值判断，赋予了这类人群不盲从的底气。

但在当下的车市里，这份自在需求却常常与行业供给产生错位。想要顶级体验，往往被迫在纯电的补能焦虑、六座的低频伪需求之间做单选题。

问题不在购买力，而在供给。不强迫客户改变习惯，省下的正是因习惯冲突而流失的订单。

智擎超混的价值在于补位，用能源冗余覆盖全场景，把不妥协的选择权交还给客户，这是产品设计真正的自在，也是品牌高价值的底层资产。

二、品牌的底气：算一笔"重置成本"的账

新能源时代，不少品牌为塑造新物种形象而选择重塑名称，林肯却保留了"飞行家"的经典命名。

官方给出的理由极其务实，虽然车辆造型体量更接近领航员，但本身属于飞行家车系，因此沿用飞行家之名。

重塑命名意味着将多年积累的品牌资产直接归零，而保留原名并赋予EX8全新后缀，E代表新能源，X代表SUV车身形态与全系四驱，8代表8系，本质上是一项精明的资产保值策略，而且这是林肯首次选用中国团队的命名提案。

这笔品牌重置成本算得很清楚，飞行家车系已有多年积累的客户认知，若另起新名，营销与转化两端均需承担可观成本。

保留原名本质是延续品牌资产，增加后缀是适应新环境，用最低的边际成本换取最高的转化率，达到1+1大于2的效果。

三、产品侧的底气：算一笔"边际收益"的账

产品侧的第一层底气，源于动力架构而非配置表。

智擎超混由发动机与三电机组成"四擎联动"，系统支持可油、可电、可增程三种模式，覆盖全场景出行。

用技术冗余对冲补能焦虑，避免客户在油和电之间做单选题。

第二层底气体现在空间逻辑上。车长超5米，轴距3010mm，在三排座长期被视为高端SUV标配的语境下，坚持大五座与二排行政级配置。

实际上，尺寸更大的SUV市场容量相对有限，硬做三排势必影响乘坐舒适性。放弃低使用率的第三排，不为伪需求增加客户的购车门槛，把研发与制造成本聚焦于高频体验，是实现边际收益最大化的清醒选择，这是产品侧的不铺张。

除了空间布局，设计同样是拉开差异化的关键。天地门设计把尾门变成了场景件，而Art Deco风格则自带经典叙事，前格栅与轮毂延续历史脉络。这些不额外抬高售价的辨识度，是边际收益的最后拼图。

四、渠道侧的底气：算一笔"现金流健康"的账

存量博弈期，渠道的现金流健康度远比网络绝对规模更重要，林肯早在2025年2月就推出"星火燎原"计划，将传统4S店数千万元的投资门槛，大幅降至约400万元，最低可至150万元，门店运营成本下降约40%。

同时，林肯不盲目追求销量的策略，在市场内卷最狠的时期没有压库换规模，让经销商保住单店盈利。而保全终端的生命底线，渠道端不冒进，服务才能体面。

五、辩证审视：三个待验证项

四本账算得清楚，但账本之外还有三个待验证项。

第一项在于价格体系，EX8如何定价能符合当今的市场预期，直接决定这套"自在"叙事的转化效率，目前官方尚未披露预售价格。

第二项在于动力认知的落差，工信部申报信息显示，EX8搭载的是1.5T发动机与三电机组成的插混系统，也就是官方所称的智擎超混。1.5T对上"美式豪华V6"的传统叙事，构成了最真实的张力，其说服力需要试驾环节的体验转化效率验证。

第三项在于豪华电动车赛道本身的规模压力。大三排纯电车型的销量已连续多月超越增程车型，纯电对大车市场的重构正在向大五座蔓延。2026年8月，纯电大五座销量已首次超越增程，登顶该细分市场各动力形式。这条路径的窗口并非无限宽，更依赖精准的定价与场景沟通。

结语：天道亏盈而益谦，守谦者要有终

《周易·谦卦·彖传》曰："天道亏盈而益谦。"在行业资源全面向纯电倾斜的当下，林肯选择了一条克制且务实的路径。

这种克制体现在四个层面，客户侧控制流失成本，品牌侧止损重置成本，产品侧聚焦边际收益，渠道侧把控现金流健康。

谦卦卦辞说"君子有终"，守谦不仅是一种战略姿态，更是对商业规律的敬畏。林肯的验证标准，将取决于品牌对渠道健康度的持续把控，以及首批EX8车主在未来换购周期中展现出的品牌复购率。

毫无疑问，这是一场硬仗，但在内卷时代，所有的竞争都是压力重重。林肯能否打赢关于“自在”的战斗，在内卷中走出新路，让我们拭目以待。

肖 波

《开着汽车读易经》

资深媒体人，上海汽车销售协会专家委员会成员，英国《金融时报》中文版、凤凰网汽车专栏作家，原北京青年报《汽车时代》撰稿人，后创立《车瞳》、《经销商大观》。

2026年，针对中国后消费时代市场变革带来的内卷挑战，推出《开着汽车读易经》栏目，运用中国古典智慧传承，以财经、科技和文化的全息视角，解读物质和精神的融合统一。