作者：起帆同学
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今天的“魔都”上海发生了一件“魔幻事件”，上午有小伙伴在群里转发了一篇“五菱宏光（参数丨图片）mini EV申请上海新能源牌照受限？4S店：..."的文章，当我点开看的时候已经是404的状态！五菱宏光mini EV究竟经历什么？今天就来一探究竟！
作为好奇宝宝的我，就搜了一下这个魔幻事件，据了解该事件的起因是这样的：上海有人去买五菱宏光mini EV，4S 店的销售顾问说“五一后，十万元以下或4.6米车长以内的新能源汽车，不能直接申领绿牌了”。于是又有人联系上海五菱4S店，店内答复“五菱宏光mini EV已经确定无法上绿牌”。但上海多地车管所则表示“新政策最快会在 5 月 10 日公布，在这之前无法透露任何信息。”如此劲爆的消息一下子就在圈内火了起来。
在上海，符合新能源名单的车型，且购车人资质（上海户籍或上海居住证明， 一年社保）合格，就可以免费申领新能源牌照，而上海的油车牌照的拍卖价都在7万以上。两台售价不到4万元的五菱宏光mini EV才能换一个上海油车牌照，而且还都不限行，想想都很欢乐！所以五菱宏光mini EV在上海的确蛮香的，如果这个传闻成真，对五菱上海区域影响蛮大的。同时提高了上海市新能源汽车的入门门槛，限制五菱进入上海市场的同时，哪些车企能受益，其实很明显！
从数据角度看，分析了五菱宏光mini EV自2020年6月至2021年3月的上险数据，可以发现，五菱宏光mini EV上市10个月来，累计销量为189591台，主要销往河南、山东、江苏、浙江、河北、广西、广东等省份，而作为传统“老头乐”主力消费市场的“两河一山”区域销量占比达38.9%，说明五菱宏光mini EV作为“老头乐”的替代和升级产品，随着全国各地对“老头乐”治理，超高性价比的五菱宏光mini EV的确吸引了该区域不少消费者。
五菱mini EV销量TOP10省份
另外对五菱销往的城市级别进行了分析，发现五菱宏光mini EV主要销往三线以下城市，占比高达76.4%，说明五菱宏光mini EV的定位不仅仅是限号城市的占号神器，更是消费者的代步神器，一改五菱宏光mini EV元年之前，靠政策骗补卖车的恶性循环，用户选择五菱宏光mini EV是从自身真实的出行需求出发。
五菱mini EV各线级城市销量及占比情况
全国TOP10城市里，除了上海这样的超一线大城市，以及青岛和郑州这样的新一线城市外，其余七个城市均为三线以下城市，占比高达13.3%。由此可见，并不是市场饱和了，而是消费者的需求被五菱释放了出来，一台不到4万的新能源汽车，没有限行限号的困扰，用买一杯喜茶的钱就可以充满一次电，全年的用车费用在2000元以内，对于初入职场的年轻人，还有对出行体验要求不高的中老年用户，吸引力极强！
五菱mini EV 销量TOP10城市
自从上市伊始，五菱宏光mini EV作为国货之光，就肩负挑落特斯拉的使命，生活的各个角落似乎都充斥着五菱宏光mini EV声音，不得不佩服五菱广宣部门的“多金”，同时，也推动宏光mini EV的销量一路高歌猛进。产品部门也接连推出新款马卡龙以及国内最亲民的敞篷车，也说明五菱仍然是最了解中国消费者的车企，大城市的消费者可以买来占号，兼顾出行。小城市的消费者可以买来代步，兼顾占号！并针对个性用户，也有相对于的产品。
所以我认为即使上海市，限制五菱宏光mini EV上牌，虽然对区域销量影响较大，但在全国市场层面营销有限。毕竟五菱宏光mini EV只是一枚“过河卒子”，五菱在下一盘大棋，肯定留有后手！总体来说五菱宏光mini EV的“魔都”奇遇记一定是有惊无险，顺利过关！
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