最近，比亚迪的一个动作引起了业内的关注。比亚迪宣布插电式混动车型的启动电池，已经从铅酸电池全面切换为铁锂电池。
在新能源汽车市场的发展中，动力电池一直是社会关注的焦点，启动电池反而被人们忽视。其实，启动电池时时刻刻与汽车人如影随形。
启动电池被忽视的因素有许多，比如启动电池对于新能源汽车的续航里程并没有实质性的作用，对于新能源汽车推动的节能环保也没有直接或者看得见的帮助提升，同时铅酸电池本身的属性因具有高度污染等缺陷而广为诟病。
因此，比亚迪官宣插电式混动车型的启动电池全面铁锂化具有非常重要的指标性意义。
铅酸电池作为启动电池，经常会在使用上发生尴尬的情况。有一次，我们开车去乡下的时候，由于天黑，车辆大灯没有关闭导致电量耗尽，最终只能求助于救援。
但是，比亚迪的铁锂启动电池却与众不同。这不仅是因为铁锂电池拥有更高的能量密度可以使用更长的时间，而且还可以通过电池管理系统随时检测到启动电池电量多少，并在电量不足的时候，就自动给启动电池补充电量。因此，比亚迪在启动电池上的创新，使得用户再也不用担心出现因为启动电池亏电而无法启动的尴尬。
铁锂启动电池的推出，还给用户带来了另外一个极大的好处：经济节省。因为一般的铅酸电池作为传统的启动电池，使用周期非常短，2到3年之后就需要更换。比亚迪的铁锂电池则不一样，它不仅拥有更高的循环次数，铁锂启动电池将能为车辆带来更长的使用寿命，电池和整车同寿命，在整车使用周期中，不必另行更换电池。
然而，铁锂电池的全面替换，最重要的意义在于绿色环保。由于绿色环保已经成为中国乃至世界的重要任务。因此，看似不起眼的铁锂电池的更换，从整个产业上来看，意义却大不一样。
铅酸电池因为体积和重量大， 一般的重量都在10公斤以上，这不仅限制了整车的布局，更提高了能耗。相比而言，铁锂电池仅重2公斤，拥有更高的能量密度，具有轻量化和小型化的优点，更利于整车布置。
另外，铅酸电池本身在生产和废弃过程存在着的严重污染和危害则是当前启动电池的最大问题。
众所周知的一个事实是，铅酸电池已经拥有160年的发展历史，铅是最有毒的金属之一，但是铅恰恰就是当前汽车用铅酸电池的主要成分，而当前世界的汽车保有量高达10多亿辆，中国的机动车保有量也有3亿多辆。
有数据显示，目前使用的铅有85%用于电池，主要用于汽车。当电池耗尽时，99%的铅被回收用来制造新电池。由于这项业务利润非常丰厚。大量的小厂收集大量的废旧电池，将其转化为新产品。如果监管不严，结果往往是致命的。据专家介绍，中国每年淘汰的废旧铅酸电池约有300万吨。但是这些废旧铅酸电池，经正规渠道回收的总量却仅有30%左右。另外70%可能就因为回收或者拆解环节把控不严，而带来极大的污染。因为非法或者非规范的回收拆解，会产生有毒烟雾和粉尘，污染周围社区、土壤、大气、水体等等，乃至人体生命健康。
针对这种严重的情况，各行各业也推出了各种各样的政策以及治理措施，但许多的是基于铅酸电池这一产品技术之上，因而很难从根本上杜绝铅污染的危害问题。
显然，比亚迪此次在插电混动车型上全面切换到铁锂启动电池，则是独辟蹊径，完全避开了铅这种有毒物质的使用，从根本上解决了铅污染。所以，这是一个划时代的技术进步。可以肯定的是，比亚迪切换将成为整个汽车行业的未来标配，从而引领整个汽车行业的全面升级。
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