又到了月度盘点时间，过去的十一月，航空圈里又发生了哪些大事呢？本胖的月度航空要闻盘点来带你回顾！
01
韶关机场正式启用
11月27日，南航CZ8902航班由韶关丹霞机场起飞，标志着广东省内第九座民用机场正式启用。
韶关丹霞机场位于韶关市西北方向的乳源瑶族自治县桂头镇，距离韶关市区30公里，占地面积 3300 余亩。工程按满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的目标设计建设，飞行区等级指标为4C，跑道长2800米，可满足空客A320，波音737-800等机型起降要求。
02
多国暂禁往返非洲南部国家航班
南非发现新型新冠病毒毒株B.1.1.529，由于存在大量突变引起各国警惕，世卫组织紧急会议后将其命名为Omicron。为避免在本国扩散，英国、欧洲多国、美国、加拿大、澳大利亚等国先后宣布暂时禁止往来本国与南非、纳米比亚、莱索托、斯威士兰、津巴布韦和博茨瓦纳等多个非洲南部国家航班，日本甚至宣布再度停止外国人士入境。
不过Omicron毒株已经在全球多处现身，包括英国、德国、加拿大、澳大利亚、香港等地，对新型毒株传染性和致命性的研究仍需数周完成。
03
2021迪拜航展开幕
11月14日至18日，2021迪拜航展在迪拜世界中心阿勒马克图姆机场举行。今年的航展有20多个国家馆，有160多架商用、军用和公务机带来了令人惊叹的飞行展示，例如波音777X的公开首秀、搭载俄制PD-14引擎的MC-21-310也带来了飞行表演等。
迪拜航展除了是各家制造商秀肌肉的大好机会外，更是制造商集中宣布订单的大舞台。空客在本届航展上共收获408架飞机订单，其中确认订单269架，承诺订单139架，当中包括A350F的首个订单，除此之外，空客还向阿联酋空军出售两架A330MRTT，并向印尼国防部出售2架A400M运输机。而在本届航展上，波音只收获101架飞机订单。
04
中国复飞737 MAX倒计时
11月11日，中国民航局适航审定司发布NPAD-2021-0012号适航指令征求意见通知，主要内容为737-8机型不安全状态的相关改进和适航规定，意见征集截止日期为11月26日。这意味着737 MAX在中国恢复运营的适航审定工作已经进入最后阶段。（补充：12月2日民航局正式发布737 MAX 8适航指令，为737 MAX 8复飞扫清了适航方面的法规障碍，预计年底或明年初就能恢复执行航班。）
民航局针对737-8拟定了11项改进措施，包括新飞控软件和显示系统的软件安装、验证，加、改装硬件，修订飞行及MEL手册，以及相关测试等。目前中国航司共接收了97架737 MAX，且仍有相当数量的订单待交付。
05
澳航A380解封
11月8日，澳航首架解封的A380/VH-OQB从德国德累斯顿出发，直飞悉尼，按照澳航的规划，明年3月这架飞机将和另一架A380重新投入悉尼至洛杉矶航线，比最初A380复航的计划提前了一年多。除此之外，自2022年10月30日起，澳航经典的「袋鼠航线」悉尼-新加坡-伦敦将由A380执飞。
这架飞机在8月19日由洛杉矶调机前往德累斯顿，并进行了客舱产品的升级，换装了新的商务舱和高端经济舱座椅，上层的休息室和头等舱套间也得到了更新。 （图自twi：16Right Media）
06
大兴机场国内载客航班
首次实现III类进着陆
11月4日0时许，由上海浦东飞往北京大兴的吉祥航空HO1253航班执行了大兴机场开航以来首个ⅢB类标准进近着陆（CAT ⅢB）的国内航班。
当晚这架航班将要降落的01L跑道能见度仅175m，垂直能见度仅30米，大兴机场此时已经启用低能见度运行程序，结合该机组拥有CAT ⅢB运行资质，于是采用了CAT ⅢB类标准进近着陆，着陆后在A-SMGCS（高级地面引导系统）灯光引导系统的指引下平稳滑行进入指定机位。
大兴机场具备第三B类盲降系统（CAT ⅢB）运行能力、双跑道HUD RVR75米起飞能力以及A-SMGCS Ⅳ级系统。其中，马来西亚航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大兴机场01L跑道实现Ⅲ类B标准进近着陆，成为我国首个ⅢB类标准着陆的载客航班。 （图自Flickr: Cy Speed）
07
空客天津启动A321生产
11月4日，空中客车在天津与中方合作伙伴签署了A321生产相关的框架协议，标志着空客天津总装线生产A321的前期准备工作正式启动。空客天津成为继德国汉堡、美国莫比尔后第三个具备A321生产能力的空客工厂。
现阶段，天津A321将与A320共线生产，鉴于A321的机身长度和结构差异，空客天津总装线将从2022年7月开始进行一系列升级改造。首架天津总装的A321预计在2022年4季度交付。而在改造期间，天津总装线将暂时停产，这期间的产能将由其他A320总装线承担，且不会对A320全球产能造成影响。
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