豪掷600亿！大亚湾综合交通运输“十四五”发展规划新鲜出炉！

惠州大亚湾交通规划新鲜出炉！就在昨日，惠州大亚湾综合交通运输迎来“十四五”发展规划重要通知！这份文件是大亚湾区综合交通运输领域的细化和落实，是今后五年指导交通发展的重要依据。

图源：惠州大亚湾经济技术开发区管理委员

十四五期间：大亚湾交通总投资600亿元

根据项目规划，大亚湾“十四五”发展规划建设分为6大领域，涵盖港口航道、轨道、枢纽站场、物流园、公路及城市道路等。

根据项目总汇表可知，大亚湾交通计划总投资约600亿元，“十四五”计划投资约322亿元。

项目总栏表

到2025年，完成交通带动产业，产业称职城市

到2025年，基本建成快速连通、高效带动、智能绿色的综合交通运输体系，“交通带动产业，产业职称城市”的成效进一步体现，完善对外高快速直达网、区域高效畅通网，形成基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系和行业治理体系统筹推进的大亚湾交通发展格局，有力支撑大亚湾品质城市建设。

交通发展核心指标依次实现，通过道路10分钟可达城市快速路、15分钟可达高速出入口，新区至达惠城中心区、坪山中心区道路 60 分钟可达、轨道 30 分钟可达，新区至深圳福田罗湖中心区道路 90 分钟可达、城际 45 分钟可达，路网平均速度不低于 30km/h。

“十四五”交通具体目标如下

铁路及轨道交通。优化深汕快速城际铁路线，延伸莞龙城际铁路线段，调整由深圳延伸进大亚湾区的两条地铁线路，加强惠深城市轨道交通系统衔接，满足通勤、旅游、商务等多样化出行需求，促进区域协同发展。对外构建以轨道交通为主体的多层次、多模式交通出行网络。“十四五”期，努力协助完成以上各项建设实施和前期研究工作。

港口。万吨以上码头达到40个或以上，港口吞吐量达1.5亿吨。“十四五”期，紧紧抓住大亚湾区是惠州港发展最直接受益者和贡献者的机遇期，勇于创新，应对挑战，积极落实惠州市委关于惠州港的工作部署“优化功能定位，坚持港产城融合发展，加快布局港区现代物流集聚区，推动惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。”

城市道路。构筑等级结构合理、功能清晰、布局完善的对外道路网体系， 提升对外区域的通达性， 促进大亚湾区与深圳组团一体化发展。形成对外快速路4 条，分别为龙山一路、龙海一路、龙海三路和中兴二路；对外主干道 3 条，分别为龙海二路、石化大道和大亚湾大道。城市道路网密度达8.5公里/平方公里。

农村公路。农村公路更加畅通、安全、舒适、美丽，与乡村旅游、生态农业、乡村文化、特色小镇等新兴业态融合发展的同时，加强农村公路与城市道路衔接，采用公路并兼顾城市道路标准，农村公路的路灯及排水、交叉等市政化程度进一步提高。建制村通双车道公路比例100%。

城乡客运及公交服务。中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%，500米公交站点覆盖率100%。

城乡物流服务。行政村物流网点覆盖率基本达 100%，基本实现村村通快递。

公交站场和城市停车。以枢纽为核心、首末站为主体、停保场为后盾的公交场站建设取得新突破；开启城市停车规划发展研究。

货运车辆停车场地综合服务区。提供危化品运输车辆、普货货物运输车辆分区停放的综合服务场所，支撑石化基地和港区大量货物公路运输，建立畅通有序的公路货运物流环境。

具体要点如下：

01 铁路及轨道交通

加快推进城市轨道交通，拓展多元运输服务。按照上位规划布局，十四五期实施惠大铁路客运化改造或新建南北城市快速轨道。在现状惠大铁路的基础上增建二线，改扩建大亚湾站。积极配合做好关于新增南北串联惠城、惠阳、大亚湾的南北向城市快速轨道的市规划，最大化项目对大亚湾运输服务的提升。

02 促进港产城融合发展

努力把惠州港建设成为“对内大循环、对外大联通”的重要枢纽。优化功能定位，坚持港产城融合发展，加快布局港区现代物流集聚区，推动惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。统筹岸线、航道、码头等资源，盘活处置好港区历史用地，抓紧引进国际航运龙头企业，开辟更多国际海运航线，加强与“一带一路”沿线国家和地区经贸合作。推进港口基础设施建设，推动“海陆空铁”多式联运无缝衔接，打造大湾区乃至全国南北出海新通道。

03 道路交通

1、完善对外路网。

以区域交通干线为骨架，积极推进对外快速通道、衔接通道的建设，完善大亚湾对外交通路网，实现路网交通的有序转换，提升对外交通可达性和便利性。建设“丰”字交通H5骨干快速路（西区圆盘至疏港大道连接段）。配合规划新建深圳外环高速公路支线（深汕第二高速公路大亚湾至坪山）。

加快推进龙山一路向南延伸至金牛东路规划建设。

加快推进龙海五路规划建设。

2.学校等公共机构周边道路完善。

新建慧聪项目周边道路。本工程包含四个子项工程：分别为临惠路（石化大道以南至深圳区界段）、光明路（龙盛五路以北至深圳区界段）、龙惠路（深圳区界至龙山一路段）和宏通路（龙惠路至龙盛五路段），设计道路总长度约为2631米。

3.快速化提升工程。

提升龙海三路为快速路，便捷横向通过性交通和货运交通快速通行。

提升龙山一路、疏港大道为快速路，新增中兴二路快速路，强化纵向骨架路网。

4.道路品质提升改造。

规划研究实施惠澳大道、龙海二路和中兴北路道路品质提升改造，规整相关道路线形，优化关键节点设计。

品质提升主要包括：路面拓宽，龙海二路、中兴北路采用双向八车道的断面形式，预留公交专用道条件，以及交通组织优化、路面修葺措施、优化公交停靠、完善慢行系统、公共节点设计、智慧交通服务和绿化品质提升等。

5.城市道路续建项目。

大亚湾龙海一路（龙山一路至大亚湾大道段）工程，龙海一路增加涉铁工程建设，长约390米，宽60米，包含道路、桥梁、排水等。项目已于2016年开工；

龙山十路（南段）。长1421米，宽40米，占地面积56840平方米。项目已于2016年开工；

滨海大道跨壳牌引堤段连通工程。滨海大道跨壳牌引堤段连通工程位于大亚湾石化区中南部，西起滨海八路，向东沿线跨CSPC码头、壳牌管廊，经I3地块，东接柏岗三桥西侧桥头，长约700m，全线设大桥1座，长约560m。项目已于2019年开工；

石化区滨海三路南段和滨海四路南段市政工程。滨海三路长1550米，宽34米，滨海四路长1190米，宽30米，滨海大道长157米，宽80米。项目已于2019年开工；

6.港区道路优化。

加快推进北环路高架桥建设，地面实现平交。北环路现状距高速公路出入口约 150 米，南北向高架条件较差，拟将北环路规划为快速路，考虑西区方向车辆左转上高速。

规划建设复线通道高架桥，地面实现平交。复线通道应满足疏港交通与石化区的连通，并保障南北向疏港交通的快速通过。

7.农村公路优化提升。

一是推进乡村道路与市政道路有效顺畅连接。二是优化农村公路，助力乡村振兴。三是推进品质农村路建设。四是推进建设多彩旅游路。

04公交场站

大亚湾公交专项规划场站选址共38处，其中公交枢纽3处，综合车场2处，首末站30处、保养场3个，其中中心片区选址12个、西区片区选址16个和霞涌片区选址10个。

十四五时期，落实公交场站用地，加快推进公交场站的建设工作，确保公交场站的建设与大亚湾城市公交的发展相协调。梳理既有控规中没有落实的公交场站选址，在新一轮控规中对这些场站进行调整落实，加快推进公交场站建设。

05 慢行交通

按优先次序建设过街设施。立体过街设施近期总体规划方案：结合现状用地开发状况、立体过街设施设置原则等，重点以人行过街功能服务为主，规划形成近期立体过街设施13处，其中包含现状3处，近期新增10处。建设优先程度依次是天悦龙庭、前新路北、菩提园、升平四路北、万达广场、四季悦城、中心客运站、板嶂岭公园、锦地繁花、幸福城。

06提升运输服务品质

研究立体过街设施规划方案。结合现状用地开发状况、立体过街设施设置原则等，重点以人行过街功能服务为主，规划形成近期立体过街设施13处，其中包含现状3处，近期新增10处。建设优先程度依次是天悦龙庭、前新路北、菩提园、升平四路北、万达广场、四季悦城、中心客运站、板嶂岭公园、锦地繁花、幸福城。《大亚湾综合交通规划2020-2035年》（征求意见稿）按综合评分提出的优先建设次序如下。

相信大亚湾“十四五”交通规划的出现，让发展的血脉更加畅通，千古百业兴，先行在交通，此次政策也给融深入湾推向更高的实现计划。

深惠君相信，大亚湾“十四五”交通规划年间，大亚湾交通、产业等迎来全新的发展机遇，并充分做好对接深圳都市圈和融湾入圈的准备！惠州的发展也将再次提档加速，迎来下一个飞跃期。

资料来源：惠州大亚湾人民政府

整理编辑：深惠君