盘点 | 2022年4月航空要闻

一月未见，又到月度航空要闻盘点时间。从本期开始要闻盘点有一点点小变化，事件不再按照时间顺序排序，改为事件的重要程度进行排序，欢迎各位胖友对此在评论区里提出自己的意见和想法。

1

民航局发布3.21事故调查初步报告

4月20日，中国民航局事故调查中心向国际民航组织提交了3.21梧州空难的初步调查报告。当日，民航局官网发布了《关于“3·21”事故调查初步报告的情况通报》。对于大众最关心的黑匣子，通报中提到：『机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。』，因此初步报告中并未包含两部黑匣子的数据。

此外，通报中也提到：『距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘』。除此以外，「水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸」均是在坠毁现场发现。换句话说，整机结构在坠毁前应该是完整的。接下来，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

需要强调的是，初步报告主要陈述撰写时已取得且已核实的信息，不涉及分析、发现，不包含原因和结论。请耐心等待最终报告。

2

东航系恢复737-800运行商业航班

4月17日起，中国东方航空及旗下上海航空、中国联合航空逐步恢复737-800机型正常运行。东航云南向媒体表示，737-800已陆续有序恢复运行，与失事飞机相邻批次客机仍继续开展维修检测和评估工作。

作为“3·21”事故发生后确保绝对安全的应急举措，东航系共223架737-800暂时停飞，并逐架进行系统测试、结构检查及持续适航性数据核查，开展针对性试飞验证，确保客机符合中国民航安全适航标准。

3

各航司一季度财报巨亏

29日，各上市公司先后发布一季报，受疫情影响，各大航司均报告大幅亏损，其中国航以季度亏损89亿元居首，东航、南航、海航分别以78亿、45亿和36亿次之，几家民营航司也都报告巨额亏损，其中华夏航空亏损额相比去年同期亏损大幅扩大845%。机场方面也不能幸免，上海机场、白云机场、深圳机场分别报告亏损5.09亿元、8270万元、2.99亿元，厦门空港在扣除非经常损益后亏损1569万元。

4

白云机场涉疫 大量航班取消

4月27日，广州白云国际机场员工例行核酸检测中发现有异常结果。复核后发现4例阳性，为控制疫情传播，白云机场取消28日12时前所有国内航班，14点30分起逐步恢复国内客运航班运营。29日，南航在广州仅保留4个出港航班，全部在T1办理离港，T2暂停国内航班业务。

至5月6日，白云机场在岗员工连续7天全员核酸检测阴性。自5月7日起，T2恢复国内航班业务。在没有新增阳性病例的情况下，白云机场预计自5月13日起逐步恢复正常运营。

5

777X暂时停产 推迟至2025年交付

4月27日，波音宣布777X生产将暂停至2023年，交付时间也再次推迟至2025年，并为777X项目计提15亿美元非正常费用。波音CEO David Calhoun表示，777X项目推迟是由于安全性认证所需时间增加，暂停生产可以控制库存，同时减少777XF货机业载提升而需要进行更新改造的飞机数量。

同时，波音已经向FAA提出取得787恢复交付许可的时间表。由于机身结构和制造问题，787交付已经暂停将近一年，对已经制造的飞机进行的检修工作产生了大约55亿美元额外成本。

同日波音宣布Q1业绩，由于商用和军用飞机成本继续上升，加上俄乌争端的冲击，一季度损失和收入均逊于分析师预测，收入同比从去年的152.2亿美元下降至139.9亿美元。

6

空客VS卡航：空客先下一城

4月26日，一位英国法官做出裁定，驳回卡塔尔航空要求空客必须保留并制造其A321neo订单的要求。这一判决意味着在卡航与空客就A350漆面问题进而引发安全的诉讼过程中，空客可以自由地将该订单相应的生产档期转给其他客户。

今年1月21日，鉴于与卡航在A350漆面问题上的持续纠纷，空客罕见地宣布撤销卡航约10年前订购的50架A321neo的订单。卡航不久后宣布订购50架737 MAX 10（25架确认订单+25架优先选购权）。

7

美国乘机不再强制佩戴口罩

4月18日，一位来自佛罗里达州的联邦法官裁定美国疾病控制与预防中心CDC颁布的在公飞机等公共交通场所口罩强制令越权。这名由前总统特朗普任命的联邦法官认为，CDC在颁布强制令时没有充分解释原因，而且也没有充分允许公众提出意见，有违新联邦法令出台程序。拜登政府随后宣布美国运输安全局TSA将暂时不再强制执行口罩令；但白宫将研究这一判决，司法部也将决定是否提出上诉。判决前不久，CDC曾宣布将原本于4月18日到期的公交口罩令再度延长15天至5月3日。

判决一出，各家美国航司和机场迅速跟进，陆续取消在机场和飞机上强制旅客和员工佩戴口罩的要求，并取消此前对不配合口罩令旅客的黑名单状态。

8

新疆昭苏天马机场首航

4月22日10点10分，南航CZ6681航班降落在新疆昭苏天马机场，标志着新疆首个高原机场正式投入运营，昭苏不通航的历史也宣告终结。

昭苏天马机场是新疆第22个民航机场，海拔高度1739.4米。目前建有一条长2800米、宽45米的4C类跑道，5个C类停机位。

9

DHL 757故障返航落地后断成两截

当地时间4月7日，由巴拿马DHL Aero Expreso运营的757-200F/HP-2010DAE在哥斯达黎加圣荷西机场（SJO）着陆后疑似起落架故障，导致飞机偏出跑道。由于圣荷西机场跑道高于周边地势，跑道边缘有高度落差，飞机在冲下土坡后摔成两截，损毁报废。

这架飞机最早于1999年12月22日交付给对岸的远东航空，2002年5月-2004年1月间由长荣航空租用。2010年3月出售给美国Aerolease，并于同年改装为全货机，后于2010年11月5日出租给DHL在巴拿马注册的子公司DHL Aero Expreso运营。

10

A320反推空中打开 复飞险失败

4月8日，葡萄牙航空TAP Air Portugal的A320/CS-TNV在哥本哈根机场遭遇惊险一幕：飞机复飞时左发反推突然打开，导致飞机在需要加速爬升时出现速度下降且难以爬升。飞机最低时以90米高度飞过民房。幸运的是，机组成功以单发故障处置，让飞机爬升到3000英尺高度并恢复正常速度，最终安全着陆。

这架A320ceo装配两台CFM56引擎，机龄12.4年。当时执行的是TP754 里斯本-哥本哈根航班，机上有102名乘客和7名机组成员，事件中无人受伤。丹麦事故调查局HCL认定此次事件为一次严重事件，并展开调查。

11

法航777着陆前疑似失控 BEA：没有失控

当地时间4月5日，法国航空AF11航班在即将降落巴黎戴高乐机场前，疑似出现短暂失控的情况。飞机在大约1100英尺高度复飞，安全爬升到4000英尺后由空管人员雷达引导使用27R跑道安全着陆。根据飞行员当时的通报，飞机似乎未按照飞行员的操作响应。

4月27日，法国调查机构BEA通报了4月5日该事件的初步调查情况。根据BEA的新闻稿，初步数据显示飞机没有异常；在整个事件中，飞机的俯仰和横滚姿态均与操纵杆/盘输入吻合；复飞过程中机长与副驾驶对飞机俯仰和横滚进行了数次方向相反的操纵。事件成因仍待进一步调查。

12

香港机场第三跑道校飞完成

4月10日，香港国际机场第三跑道校飞工作正式顺利完成，三跑道迎来首次飞机降落，来自中国民用航空飞行校验中心的塞斯纳奖状C560校验飞机B-10VE成为首个降落三跑的飞机。

香港机场于4月21日正式宣布，第三跑道将在2022年内投入使用。三跑道投入使用后，现在的北跑道、将来的中间跑道编号07C/25C，将暂时关闭两年进行施工。期间这条中间跑道将略微延长，并在两头建设环端滑行道。待中跑道改造完成后，香港机场三条跑道分工将为北跑道用于降落、中跑道用于起飞、而南跑道则以混合模式运作。

以上就是2022年4月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。

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