四川
你绝对想不到，就在2022年9月4号下午，欧洲地区发生了一起“幽灵飞机”事件：这架飞机在正常行驶的过程中，突然不按照预定航线飞行，地面控制中心多次呼叫未得到回应。
随后，德国立马紧急派出战机发动警告，可战机飞行员却表示，曾看到舱内乘客还在朝他打招呼，看上去并没有什么异样，只是无法联系上飞机驾驶员。而当他前往飞机前往查看驾驶室时，却发现竟然是“无人驾驶”。
随后，该飞机径直飞离德国上空，最终由于没油，坠入到了波罗的海中，机上四名乘客全部遇难。
从该事件的细节来看，可谓是特别离奇了，无人驾驶？难不成飞机的驾驶员，飞着飞着就突然消失了？还是说偷偷跳伞了？这究竟是怎么回事呢？
根据相关的资料显示，这架赛纳斯-551型小型喷气式公务机，是一架私人拥有的飞机，它早在1979年就开始服役，到现在已经飞行了42年，接近报废年限。
按照那天的飞行安排，这架飞机会从西班牙南部的赫雷斯市升空，并最终在德国科隆降落。
然而，该飞机在抵达科隆上空之后，却继续朝前飞去。地面控制中心发现异样，第一时间联系飞机驾驶员，可始终都没有任何回复。
当时大家的第一反应，就是这架飞机可能遭到了不法分子的劫持，毕竟此类事件也不是没有发生过。于是没多久，德国方便紧急派出了几架战机前往探查情况，这才有了开头说到的那一幕。
不幸的是，虽然该飞机在坠机后的第一时间，相关部门就派出了海上救援队。但也只是发现了一些飞机遗骸以及泄露的燃料，并未发现幸存者。
然而，可以肯定的是，塞斯纳-551在起飞时一切都是正常的，这也就说明，飞机是在飞行中途出事的。那么，这期间究竟发生了什么？
根据后续消息得知，这架小型私人飞机是由德国商人卡尔·彼得·格里斯曼亲自驾驶，其余三人分别是他的妻子、女儿以及男友。从这里就能看出，这架飞机并没有遭到劫持。
对此，德国汉堡一位经验丰富的飞行员斯特凡·希纳斯（Stefan Hinners）表示，很有可能是机舱内的压力下降，导致了这场灾难。
原来，一般来说，人能接受的最舒适气压，为1个标准气压，也就是101.325千帕（KPa）。所以，无论气压太高或者过低，都会对人体造成伤害。
相信大家都知道，随着海拔的升高，气压是会降低的。根据相关研究表示，当外界环境处于0.8个标准气压时，人就会开始出现不舒服的情况。一些人体质较弱的人，更是会出现恶心、头晕、全身无力等症状。而一旦环境中的气压降到0.3个标准气压以下，就会进入昏迷状态。
根据塞斯纳551的资料可以发现，它的正常巡航高度为11000米，最大爬升高度更是能能达到13000米。
在这样的高度时，其环境气压将会直接降到22.6千帕到16.5千帕之间，这完全超过了人体所能承受的极限。而且，根据当时护航的战斗机飞行员表示，在事件发生时，这架飞机的高度，正好为11000米。
所以，导致这场事故的最主要原因，应该就是飞机上的加压设备出现故障。再加上空气压力在缓慢下降的时候，人们几乎很难感觉到这种变化，会逐渐失去意识。
很有可能，当时格里斯曼发现其它人出现了异常，于是将飞机设为自动驾驶模式，想要去帮助其它人，结果自己却直接陷入了昏迷状态，所以那些飞行员才没能在驾驶员位置上，发现他的存在。
另外，据资料显示，格里斯曼本就是72岁高龄，那么他的身体状态肯定不如年轻人，会在遇到气压异常时，更容易陷入昏迷。这也就能解释，当时飞行员能够看到有两名乘客向他招手，这两人应该就是格里斯曼26岁的女儿及其男友。
不过，虽然欧洲地区曾出现过许多，因加压设备出现故障导致的类似“幽灵飞机”事件，但人们对于这次事件，却有着不一样的猜测。
因为卡尔·彼得·格里斯曼，正是著名工程集团“格鲁斯曼（Griesemann） ”的创始人，事故发生时，该集团正在负责北溪管道的维护工作。
所以，有人猜测可能是人为原因。但鉴于这架飞机已经有42年的服役期，本就具有较大的危险系数，所以一切都还不好说。
那么，对于这起事件，你又是怎么认为的呢？
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