蜀道投资集团|交能融合新理念引领高质量发展新路径

11月9日，第十七届中国智能交通年会（ITSAC 2022）暨2022中国智能交通大会（以下简称“活动”）在成都开幕，活动以“数字化背景下的ITS创新发展”为主题，聚焦数字化转型背景下的智能交通行业发展，来自科技部、公安部、交通运输部、住建部、国铁集团、中国民航局，以及发改委、工信部等部门和相关单位领导，全国交通运输、交通管理、电子信息、汽车、轨道、航空、水运等智能交通相关领域知名专家、高校学者、企业高层领导出席了本次活动。

在大会分论坛中，蜀道投资集团发表了“交能融合新理念引领高质量发展新路径”主旨演讲，围绕交通与能源融合的需求、特征、环境，结合四川省目前面临的“双碳”挑战，分享挑战背后的发展机遇与基础设施落地成果，畅谈交能融合之道。

2021年10月24日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面，重点实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动等“碳达峰十大行动”。在高质量发展过程中，碳达峰、碳中和将交通与能源两大行业紧密交叉成为一大新领域，交通离不开能源变革，智慧离不开能源变革，高质量离不开智慧与能源。

蜀道投资集团以四川为例，其一，四川省是全国交通双碳的“特困生”，高比例：全国交通运输领域排放约占全社会碳排放总量的10%，而四川省交通运输碳排放占全省碳排放总量的20%；高存量：基础设施建设将产生大量能耗，四川建设规模仍将维持高位运转，存量铁路0.8万公里、高速公路0.8万公里、国省道升级改造超过2万公里；高保有：四川省全省汽车保有量全国第七，成都市的汽车保有量全国城市排名第二，仅次于北京；高排放：四川省交通运输领域碳排放量约为4802万吨，仅次于工业居第2位。其二，四川省交通基础设施双碳存在难点，建设规模大，四川省交通基础设施十四五期间建设任务仍然处于高位运行，高速公路规划路线总规模2.0万公里；陆路交通更高，四川省交通基础设施以铁路为主，陆路交通基础设施相对铁路、水路有更高碳排放量；桥隧比更高，四川省山地、丘陵和高原地形占比高，导致桥隧比远高于其他省份，众多特长隧道、特大桥梁导致碳排放量更大。其三，交通运输方面，车辆保有量高；新能源车辆占比低；公路交通占比高，公路运输碳排放占综合交通全行业碳排放总量的85%；运营性公路货运车辆中占比仅为0.4%。不过另一个层面，四川的清洁能源发展一直处于前列，水电方面，四川省水电发电量占全国水电总发电量的1/3，约等于法国全国总量；占比方面，四川省水力、风力、太阳能发电占比约80%；而全国平均水平是约28%；输出方面，四川省每年西电东送低成本全绿点1300万度，为华东地区经济发展做出巨大贡献，并且四川省是国家清洁能源示范省，在国家能源安全战略格局中具有重要地位。在交通双碳“特困生”与清洁能源“特优生”双重背景下，四川发展交能融合具有良好基础。

当然，清洁能源的先发优势并不等于交通双碳的实践优势，清洁能源如何转化为实现交通领域“双碳”才是四川省实现交通与能源融合的核心所在。为此，蜀道集团从交通、能源、产业三大层面统筹并措，在交通基础设施、产业基础设施、新能源方向率先落地，在西昌至香格里拉、西昌至宁南、会理至禄劝、金口河到西昌、昭觉到普格、攀枝花到盐源等多条高速公路实现清洁能源赋能，在安宁河谷片区开发、会理交旅特色小镇、攀西总部基地、西昌高铁新城等多个项目产业结构升级、带动物流人流、整合沿线资源发挥重要作用。同时，蜀道集团依据地方相关文件政策，充分发挥集团丰富资源优势，与多个交通项目融合，为行业乃至城市的“双碳”计划增光添彩。

依托新型交通能源网络，蜀道集团拟在今年与西香高速、西宁高速、康新高速、会禄高速、乐资潼高速等5个新开工高速公路和1个新开工轨道项目部一起，全面推广电动化、低碳化设备应用，以西香高速为例，施工负荷为101.3MW，工程车电动化负荷为75.4MW，合计约176.7MW，区域内周边公网110kV变电站主变容量已经完全不能满足施工期间如此大的用电负荷需求，需创新永临结合电力设施。攀大高速公路“交通全场景友好型”分布式光储项目中，根据交能融合整体发展思路，利用高速公路项目红线范围内各类闲置资产，如道路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站等全场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电、风光 储氢多源协同的“冷热电”多能供应，实现资源的高效利用。在攀枝花昔格达村，以“氢能+锂电”构建起了一座保障100%零碳功能的“智慧能源站”，将沿江高速交通能源网溢出的电力以极低成本电力接入这个运行中枢，并将“绿电”电解水得到氢气储存起来，结合就地的光伏建筑一体化可长时保障示范区内清洁用能，实现100%零碳智慧试点运行。交通能源融合可以通过能源优势帮助乡村产业升级、零碳用电、绿色出行，避免村集体空心化。以成渝高速电动车走廊（大型客货运车）为例的车电分离商业模式也得到良好运营效果，成渝电走廊项目将在高速公路服务区、停车区、收费站以及两地物流枢纽建设多座换电站，协同打造绿色换电重卡、客运示范项目，有效解决中长途补能难题和续航焦虑，协力提升重卡、集卡、客运低碳化电动化水平。

交能融合发展新路径下，能源的强大优势是交通实现低碳不可或缺的力量，反过来说，交通的强大需求成功拉动动力电池产业以及上游矿产发展，蜀道集团攀枝花材料工业园，依托交通能源体，攀枝花是中国乃至全球最先能够实现零碳能源体系的地方，高速公路能为“新型线形能源聚合体”创造基础。最后，蜀道特别表示，能源服务于交通不等同于交通与能源融合发展，只有能源行业与交通行业双向赋能，地区、企业、行业三位一体，方能推动社会步入高质量发展快车道。