广西
2月17日，浙江温州瑞安市，又一辆特斯拉失控撞上公交，造成一死一伤。
从监控画面来看，驾驶员在车辆高速状态下，拼命转向，躲避其它车辆。
难道是刹车踩错了位置，踩在了电门上？
我们来做个假设：
假设车辆没问题，驾驶员刹车踩在了电门上，不管新、老司机，这时候肯定是松脚，重新踩刹车；假如刹车又踩在了电门上，肯定是再次松脚、重新踩刹车……
当你每次踩下去的地方，车辆都推背一样哧哧窜的时候，不管是新司机，还是老司机，本能上，都被“踩下去就哧哧窜”的吓怕了，而不会再把脚踩下去。
只要松开脚，电门、刹车都不踩，车辆若没有故障，就会以怠速行驶。怠速随便找个地方擦一下就能熄火，而不至酿成重大事故。
本次事故，从视频来看，事故时间不短。上次的广东潮州饶平县特斯拉事故，司机在4分钟的时间里、高速狂奔了2.6公里。再前几次的特斯拉重大事故，驾驶员都是老司机。
老司机明知道脚下踩的东西靠不住，怎么可能还死死的踩着不放、踩几分钟？
唯一的解释，是特斯拉车辆控制系统，产生了故障后，对驾驶员的“刹车、怠速、制动”的指令，一律认为是“加速”！
故障系统不认可驾驶员的“刹车”等指令，刹车灯自然也就不会亮。
很多特斯拉车主都在说，把刹车处装个监控。
希望这次事故车的刹车处，装有监控，把真相大白于天下。
没有监控，每次的重大事故中又没有一个幸存的旁证，如果是特斯拉的控制故障导致的故障，岂不让冤魂永远游荡在真相之外？
特斯拉法务你不要来恫吓我。有理有据的合理质疑，受法律保护！
但是特斯拉我要多说你一句：不管这些离奇失控事故，是不是控制故障导致的，出了这么多相同事故，你们不晓得在安全保障方面做一些改进？
在车上装一个类似跑步机的一键制动，很难吗？
严格来说，出了这么多相同的安全事故，而无解决方案，也为产品缺陷！
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