北京
数据显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。同期，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。新能源汽车产销增长速度分别是整体汽车产销的30倍、45倍。而且新能源汽车产销已经占到整个汽车市场的比重达到了25%左右。
2023年开始，新能源汽车补贴政策也正在走入末端，完全依靠市场的一个新能源汽车市场将成为未来中国市场的主流，新能源汽车将进入一个更为快速的成长阶段也成为必然。
但是，呼吁政策支持新能源汽车发展的呼声仍然不低。许多企业依然希望政策继续给与支持，特别是后起或者市场上相对落后的新能源汽车企业，对政策的渴求更加迫切。
其实，政策对于新能源汽车的支持还可以有很大的空间，只是这种空间并不是以往意义上的补贴，而是新能源汽车重点市场的推动上，还有非常大的操作空间。
这些重点市场的推动，将不仅带来市场销量上的刚性增加，而且还可以带来消费热情与市场认可度的提高，以及整体市场环境的大幅改善。
这些重点市场包括农村市场、行政事业单位用车市场、企业用车市场，以及公共领域用车市场。
公共领域市场用车目前推进得最有成效，包括出租车、公交车，都已经提上了日程。如果网约车能够再加一把力，那么前景就会有更大改观。从营收角度，电动车做网约车反而是最有利可图的事情。因此，网约车市场如果稍加引导，就可能马上大幅增长起来。
行政事业单位用车市场也已经早在推进过程中。行政事业单位用车市场的推进，可以很好起到示范效应。
企业用车数量是巨大的，对于企业用车当然也不能进行强制消费，但是，企业部分用车与行政事业单位用车有一个非常大的共同点在于，它们车辆的行驶半径通常是比较固定的，而且里程不会太长。这恰好是新能源汽车使用的最好场景。这对于用车企业来说，是一个利大于弊的事情。
而且，行政事业单位、企业用户的新能源汽车数量的增加，可以带来自建充电设施的增加，这对于庞大的工作人员来说是一个购买新能源汽车很好的促进。员工可以在单位充电并避免了部分用户家里充电不方便、外面充电价格较贵的问题。
更加重要的是农村市场。对于新能源汽车，农村市场有着天然的喜好。过去低端电动车的热销充分说明了这一点。而且农村市场的最大特点就是充电设施比较容易建设，甚至一些家庭可以在自己院子中安装充电桩。只要充电方便，农村新能源汽车市场就会出现更大的需求，而充电设施在农村却是最容易解决的问题。
在相关政策的推动下，这些市场的发展将成为未来的关键因素之一。最少三五年之内，新能源汽车市场将能够超越燃油车市场成为中国汽车市场的主体。
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