重庆
真是三十年河东三十年河西啊，如今轮到日本人拆中国车拆上瘾了，我还记得之前他们拆了一辆五菱宏光miniEV，最后得出结论是这个车的成本和售价差不多，根本没办法赚钱。但是当时的日本人可能并没有感受度中国新能源的发展到了什么地步，直到这次日本最大的出版社日经BP拆解了比亚迪海豹之后，整个日本社会可能才意识到，中国新能源不只是崛起这么简单了，甚至已经将曾经的新能源领导者——日企远远甩在了身后。
曾经作为学生的中国汽车产业，从零起步。在当时车企中十分盛行购买外国车进行仿制和逆向研究。王传福就曾经购买过不少的丰田汽车来进行研究。
大家将车辆拆解，测绘，从零件开始逆向研发，最终他们打开了比亚迪造车的大门。目前中国的相关专利已经到了4.1万多，是第二名的日本1.5倍以上，这几乎是碾压式的差距。
其实日本对于新能源的探索和研发时间比我们长很多，在新能源领域，日本的几大汽车厂商曾经手握绝对优势数量的专利，但是躺在专利上不思进取的日本厂商，最终在新能源汽车上被碾压。这本拆解比亚迪的书写得非常详尽，售价同时也非常高昂，高达4.5万，带在线服务的价格更是高达6.74万元。
其实不仅仅是日本这次拆解了比亚迪，像传统的汽车强国美国德国等都购买过比亚迪的车辆进行过相关研究，像大众、保时捷、宾利、兰博基尼等的高管都亲自参观过比亚迪的展厅。
而大众汽车在一季度的销量上更是被比亚迪斩落马下，在大众最得意的中国市场让比亚迪抢得了销量冠军。
曾经我们对进口汽车，合资品牌追捧有加，但是仅仅过了不到30年时间，以比亚迪为代表的中国汽车品牌就在新能源的赛道上将对手远远的甩在了身后。通过日本拆解比亚迪汽车的这件事也反应出目前国产汽车已经强大到令外国人都侧目，我们还有什么理由不支持我们的国产车呢。
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