试驾吉利银河L7，亏电油耗很是惊艳，关键价格有诚意

近日，“循迹银河——吉利银河L7（参数丨图片）深度试驾云贵站”试驾会圆满结束。在今年5月份，笔者对新车做过一次静态体验，而这次则为动态试驾。本次试驾行程并不算太远，从贵阳白云吉利银河领翔店——凉都六盘水夏尔·森林营地，沿途咱们经历了市区、高速以及部分山地林间公路等，基本上涵盖了我们日常用车的各种路况，下面笔者做一些本次试驾体验后的分享。

·亏电状态 油耗表现出色

本次活动设置了一项节能挑战赛，由云贵两区的媒体老师共同参与，我们的2号车在完全没有打算获奖的亏电状态下，顶着高速限速正常行驶，同时最先抵达目的地，最后荣获本次比赛的第一名。油耗的真实表现比官方NEDC4.4L更低，着实让现场的所有人大为惊叹。

说一下这套动力组合，银河L7搭载的是1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，它做到了目前同级里面最快6.9s零百加速、而且综合续航1370km也是同级里最长的。新一代雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱，弥补传统混动动力不足的短板，实现动力更强，油耗更低。

初次驾驶这台银河L7，给我最直接的就是整体的驾驶平顺度表现不错，尽管在智能模式下，其初段扭矩都非常充沛，起步一是很稳二是轻踩就有，而且当我们在面对大雨异常湿漉的连续多湾的高速路况下，车身的动态表现十分稳健且游刃有余。同时银河L7提供了四种驾驶模式--纯电、增程、智能、性能模式，其中增程模式状态下其油耗与电耗比较低，智能模式则是依靠系统自行切换，而性能模式就类似于咱们日常的运动模式。

四个模式的驾驶状态表现为：纯电，整个驾驶感受表现比较细腻；混动状态下，噪音和震动都控制得非常的到位；智能模式，车辆起步轻盈，无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出；而在双电机的加持下，加速和超车都比较畅快。或许是因为我的日常的驾驶习惯加上初次驾驶银河L7，我会觉得刹车有些生硬，踩起来不太舒服，最开始我以为是跟四个驾驶模式有关联，但是我切换了所有模式，刹车还是没有太多变化。相反，银河L7能根据不同模式，调整油门踏板的灵敏度，以适应不同模式下的驾驶习惯。

咱们到达活动营地时天色已晚，所以第二天很早我和同行小伙伴并再次前往了营地附近寻找一些拍摄点。一路上山路过很多湾的林间山路以及非铺装路面，在面对减速带和一些坑洼，银河L7底盘整体偏向沉稳和厚重，悬架阻尼的调教还是更偏向舒适，前段较软，回弹干脆利落，后段又比较带有韧性；面对多湾的山路，得益于前后配重比接近50:50，车身姿态表现还是非常稳定。总的来说，银河L7的调校在偏重家用舒适性的同时，它也保留了非常不错的操控性能。

·宠爱副驾 非常舒心

动态聊完，说一下长途驾驶里面一些比较讨人喜欢的配置。首先最让我喜欢的也是大家都喜欢的还是银河L7的“宠爱副驾”，不管是在户外还是家里，有一张舒适的躺椅绝对会让你心情愉悦。630mm同级最大的副驾腿部空间，记忆海绵填充的零重力舒适感，座椅拥有电动腿托以及加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能，同时小憩模式支持多种场景选择，体验过后很是舒心。

与此同时，16.2英寸副驾屏，内置有海量的副屏应用生态，打造出副驾专属的娱乐空间，不管是刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏都能胜任，并且还配备有独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备，同时副驾支持一键还原最佳的观影位置，简直太懂得享受！

·车机系统给力 四屏联动

银河L7首搭8155芯片+银河NOS系统，其中8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，为全新的银河NOS带来极速流畅的交互体验。做到了系统启动速度、应用开启速度、语音唤醒速度都是同级最快，语音唤醒速度仅需0.5秒。

在这个比屏幕多的时代下，银河L7自然不会落下。10.25英寸全液晶数字仪表盘+13.2英寸悬浮式大屏+16.2英寸副驾驶娱乐屏+25.6英寸HUD抬显，可以实现四屏联动。

通过此次对银河L7动态试驾，总的来讲，说银河L7是一款越级产品确实是没毛病。在同价位同级别的车型里，13.87-17.37万元区间，你花同样的钱，其一，可以享受最低的油耗，这是平民百姓最需要的一个点；其二，能拥有最强的动力性能表现；其三，插混的优势毋庸置疑，它能为你解决掉诸多用车烦恼，同时它还能让你从驾控舒适到乘坐舒适再到最本质的生活舒适。

眼下，15万级新能源SUV市场是用户需求量大，竞争异常激烈的细分市场。从销量来看，银河L7首月并拿到9000+的销量成绩，这个数据可以说是一款新车型证明自身最有力的实力证明，雷神电混技术、神盾电池安全系统、全新车机操作系统银河NOS等核心技术加持下，让它拥有在同级中过硬的产品力。银河L7它是一款值得入手的好车，但现在市场的激烈程度也很现实，那么对产品自身的完善以及整个银河系列的布局就势在必行！

（拍了一些银河L7的外观细节，可供参考）