重庆
比亚迪是新能源汽车风向标这句话，真不是吹出来的，现在无论到哪个国家，都能成为万众瞩目的焦点，在刚过去不久的法兰克福车展赚足了眼球，比亚迪对欧洲人有如此大的吸引力我能理解，毕竟比亚迪电动大巴在欧洲还是小有名气的，市场份额基本年年第一。再来就是欧洲是当前仅次于中国的全球第二大新能源车市场，纯电动车型的销量占比达到了21%。但让我感到意外的是这几天的东京车展，比亚迪携海豹、仰望U8、腾势D9等多款车型亮相，展台前也被挤得水泄不通.....
为什么感到意外？众所周知，日本的新能源汽车渗透率仅有2.9%，在全球主要汽车市场中处于吊车尾的位置。而德国、法国、英国的新能源汽车渗透率分别达到了18.6%、19.4%、19.5%。事出有因必有妖，鲜有日本媒体对于电动车有正面报道，随便去油管搜几个日本博主发的关于电动车的视频，30个有20个在黑电动车，剩下几个在吹日本氢能源和丰田....哪怕到了2023年年末，绝大多数日本人对电动车的认知依然停滞不前，好像全体日本国民都陷入了信息茧房。
这让我想到了这两天索尼本田总裁川西泉接受产经新闻采访时说的一句话，他称虽然中国电动汽车制造商发展势头强劲，但在信息技术方面仍停留在简单的图标排列阶段，缺乏令人惊艳的技术突破，并且事后再次重申对中国电动车的评论不会收回。
我真不知道他是哪来的勇气和资本说出这样的话，索尼本田合作的第一款电动汽车AFEELA，号称要成为颠覆汽车行业常识的游戏改变者，然而所谓的噱头只是把索尼PS5游戏机搬上了电动车。智能化用的都是高通的技术，高通提供底盘，包括座舱、智能驾驶、车对云技术，说白了索尼本田就是造了个壳子，就这还是2026年才上市的车子....
嘲笑别人信息技术停留在图标排列阶段，自己却连图标排列都还没玩明白，索尼在软件和娱乐开发层面做得稀烂，索尼在中国卖手机已经菜到需要魅族的安卓定制化系统及软件来支持了，目前距离断气只有一步之遥。
川西泉嘲讽中国电动车的背后，是北斗全球导航系统、是百度高德地图数据及服务、是便捷的支付宝微信支付系统、是华为体验丝滑的智能座舱人机交互技术、是华为不依赖高精地图实现L4的自动驾驶技术、是比亚迪首创的智能分配电动车前、后轴扭矩的防滑技术、是比亚迪首个量产4轮边电机车型仰望U8并且在摩擦力大的水泥地原地转向技术、仰望U8一只轮子爆胎之后不翻车不失控技术、是仰望U8的浮水脱困技术....
川西泉就是典型的嘴强王者，迎合一下国内的反华情绪、反电动车潮流罢了，软件和自动驾驶方面，日本都没什么发展，要不然索尼本田的AFEELA也不会全套打包买高通的智能化技术。至于三电，除了电池独苗松下和安森美等半导体器件厂商勉强支撑着门面，其他电机电控方面，我真看不到日本有任何技术优势可言。
此次东京车展，比亚迪成为历史上首家参加该车展的中国车企，向日本展示中国品牌力量，打造中国汽车出海新名片。比亚迪展台前被挤得水泄不通，主要还是因为比亚迪是新能源汽车风向标，销量实在是太大了，再加上前段时间日企拆解比亚迪海豹，专门出了本4.5万人民币的天价书，不吸引人驻足观看了解是不可能的。
如果说之前进入日本的海豹、海豚、元plus只让日本人看到了比亚迪的垂直供应链优势、成本优势，还不足以让他们心服口服的话，那仰望U8的亮相就是压垮他们心理防线的最后一根稻草。在硬实力面前，任何嘴炮都是徒劳的。
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