北京
在经历了高歌猛进的2022年和2023年上半年后，新能源车市场从去年下半年开始步入发展新阶段。一些品牌被加速淘汰，市场结构调整节奏也持续向上下游各环节传导，各大新能源汽车品牌对存量及增量市场的竞争渐趋白热化， “卷”已经成为新能源汽车行业公认的年度关键词。“降价增配”成为了标配动作，新能源车市场价格调整幅度之大、覆盖品牌、车型范围之广，大有远超去年燃油车市场降价促销之势。
而在本轮新能源车市场“卷”的大潮中，新势力头部阵营品牌零跑汽车的表现尤为值得一提，敢战、能战、勇战。据公开资料显示，零跑汽车今年再次全系调整新车及改款车型价格，正式上市的零跑C10起售价仅12.88万元，纯电车型价格区间12.88万-16.88万元，增程车型价格区间13.58万-16.58万元。相较于此前预售价，下探幅度高达2万元。与此同时，全维焕新的零跑C01、C11、T03等新上市车型，在显著提升配置同时，相较于老款车型的售价还有4000元-10000元不等的价格优势。
有相关数据显示，零跑汽车再次显示出高品价比的优势。比如，零跑C10在今年一月开启预售后迅速收获超45000个订单且下单用户中选择中高配比例超80%的品牌车型却并不多。
零跑汽车能够在这场堪称“刀刀到肉”的惨烈市场竞争中取得具有竞争力的订单数据绝非偶然。相较于众多友商品牌近期才积极跟进的“卷”，零跑汽车在业界早就有“卷王”之称，而且“卷”的不只是价格，更是“卷”品质、“卷”性能、“卷”配置。
众所周知，零跑汽车创立伊始，“选车看零跑，价值有参考”就成为了其鲜明的品牌标签。依托全域自研和多年始终如一的持续资源整合，以平价成本带给用户高阶产品的零跑汽车面对激烈的竞争显然更有底气，在内卷不已的新能源车赛道上敢于推出更能打动用户的新产品，直接把压力甩到了一众友商身上。
以今年推出的零跑C10中型SUV为例，其纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。除高度适配主流用户的出行续航需求外，零跑C10所配置的高通8295智舱芯片、禾赛科技AT128超高清远距激光雷达、行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构、66.8%超高舱内有效空间、C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计等都将产品的驾乘体验、安全性、舒适性卷到了同等售价车型颇为尴尬的新高度，直接以“低维售价、高维配置”开启错维竞争，给予了用户充分的下单理由。
总之，对用户而言，新能源车市场的“卷”是大家乐于看到的场景，以更少的成本获得更高质价比的产品不会有人拒绝。秉持“开卷有益”、打掉品牌溢价、让产品回归价值本身的零跑汽车，有望在这场深度市场洗牌赛中进一步发挥“卷王”战斗力，在熟悉的赛道跑出新突破，实现跨越式发展。
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