四川
现在随便个车企发布新车，初始订单都几万甚至数十万地，小米su7订单要排到明年，甚至就连理想那丑的不行价格还不便宜的MPV也不少下定的，不是说没钱消费消费降级了嘛，到底什么人在买车？可能有以下原因。
1.电动车带来的换车潮是一个很大的增量市场。
就好比早前功能手机时代换到智能手机时代，虽然很多人的功能手机还能用，但就是被吸引换了智能机。所以，现在燃油车换电车也是这个逻辑，很多人虽然自己的燃油车还能开，但就是心痒想换电动车。由此会带动很多年电动车销售的高潮，等绝大多数想换车的都换了，就差不多结束了。
2.滴滴司机养活了一大批车企。
这几年经济不行，很多人要么兼职去开滴滴，要么全职去开滴滴。开滴滴当然是电车最划算了，油车开滴滴就是亏死。所以，广汽、长安、东风等推出了一些低价电动汽车型号，很受滴滴车主的欢迎。类似地，比如外卖小哥其实也是养活了一众电动摩托车厂家。
3.房地产退坡后的消费转换。
大家去城市周边的村镇看看，会发现家家户户门口都停着车，有些车还是好车，难道村民都这么有钱了？其实不是，只是他们不用买房，只要房子解决了，买辆车对于大多数家庭来说是比较轻松的。对比动辄上百万的房子，一辆车十几二十万显得划算很多。所以，大家都不买房后，可能很多人就会想去买辆车，或者换辆好车。
而国家层面，也是非常希望汽车消费能代替房地产消费，成为重要经济支柱的。汽车是大多数人一生中除了房子外的最大单次消费，且汽车的售后保养等也能养活很长的产业链，那些老牌发达国家基本的汽车产业基本都是支柱产业，所以我们也还是很有希望转换成功的。
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