上海
在全面电气化的进程中，大部分人都认为插混车型是现阶段用车的最优选。其具备燃油车的补能快、无续航焦虑优势，也具备电车的静快爽顺，但当你真正买了插混车后才发现，馈电时的高油耗和动力羸弱，同样让人焦虑，跑个100km就得到处找充电桩，非常麻烦。这样看来，其实买新能源最好还是一步到位，补能快、续航长的电动车才是王道，最近新上市的第二代AION V（埃安霸王龙）就是个非常不错的选择，长途自驾不焦虑，还具备舒适的大空间，轻松满足高品质家用需求。
长续航，快补能，出行无焦虑
第二代AION V售价12.98万起，顶配车型不到19万，而同级比较热门的电车，比如宋PLUS EV（参数丨图片），起售价都要到14.98万了，相比之下，第二代AION V足足有2万的价格优势，对于消费者来说，可以省下一大笔钱，性价比明显是更高的。
至于产品实力，第二代AION V也拿出了十足的诚意，面对日常用车，尤其是长途旅行中，用户最焦虑的补能和续航问题，第二代AION V全部轻松搞定。售价17.98万的750版本充满一次电就能跑750km，已经相当于从上海到福州的距离，续航非常顶。长途自驾游也几乎没有续航焦虑，不用焦急寻找充电桩，整个旅途都十分轻松惬意。要知道，目前市场上和第二代AION V同等续航的电车基本都要卖到二三十万，哪怕是和同级市场价位相近的插混标杆比亚迪宋PLUS DM-i旗舰版（NEDC纯电续航150km）相比，也丝毫不落下风。如果是日常通勤使用，第二代AION V的这个续航水平已经足够使用两周，不用频繁充电，非常方便。并且，在十二通阀热管理集成技术的加持下，第二代AION V的电耗也进一步降低，真正做到了“用好每一度电”。
至于大家关心的补能便捷性，第二代AION V采用的是400V架构，并且400V其实才是更适合大众用户的，它的充电兼容性达到97%，能适配大多数的充电桩，可以轻松达到3C充电能力，只需要15分钟就可以补能370km，差不多就是在服务区休息一会的时间，又可以从容出发。而宋PLUS DM-i只支持常规的快充，半小时能将电量从30%充到80%，但碍于宋PLUS DM-i的最大纯电续航只有150km，在补能效率方面，明显还是第二代AION V香得多。值得注意的是，第二代AION V全系标配的弹匣2.0电池将安全也武装到了牙齿，在激烈碰撞下可以大幅减小电池冒烟、起火的风险，缓解消费者的电池安全焦虑。
高智能，高舒适，用车更便捷
作为自主新能源车企第一梯队，埃安在产品打造上也十分重视智能化体验。当同价位大部分插混车型还停留在基础的L2驾驶辅助水平时，第二代AION V在售价不到19万的版本上已经能够实现无图智驾，而且是全球都能用，有路智能开；百万级的城市NDA可以在人车混行的老城区自如穿梭，轻松做到0接管，智能化水平遥遥领先于同级插混车型。值得一提的是，第二代AION V也是20万以内唯一带激光雷达的中型SUV，真正做到了19万智驾躺赢。
为了满足舒适家用的需求，第二代AION V还具备越级的大五座空间，车长接近4米7，轴距接近2米8，后排坐三个成年人都不会觉得拥挤，后备箱也能轻松装下一家人旅行一周的行李。同时，得益于AEP3.0平台，第二代AION V的车内有效面积达到4.42平米，得房率高达66%，在露营、自驾游等场景下，后排可以一键或者语音控制秒变大床，不像其他车型那样麻烦，方便又高效，小朋友在车里甚至可以站立玩耍。更顶的是还有冷暖餐吧，周末带着全家人出去野营，在户外就能享受各种美食，在溪水边搭起天幕，夜晚枕着满天繁星入眠，用“公园二十分钟”效应治愈一周的疲惫。
小结
不得不说，第二代AION V这次升级的诚意还是非常足的，不仅将豪车级的智驾体验下放到十几万的车型上，还大幅缓解了用户对新能源车的续航和补能焦虑。现阶段买插混车型还真不如买一台像第二代AION V这样智能在线，补能迅速、无续航焦虑的全能电车，质价比爆棚。对这台车有兴趣的朋友，可以找个时间去试驾一下，相信你也会被它圈粉。
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