云南
开惯了新能源车，再开燃油车，心理落差真心很明显，咱不吹不黑，就聊几点真实的用车感受，想要买电车的朋友不妨先听听这些肺腑之言，买车后你会感谢我。
说实话，开了10多年的燃油车，除了每次加油时觉得油费老高了，其他方面还真没有觉得油车有什么明显的痛点，但是，想想每个月光油费就要1000-1500元，还是有些心痛。再看看开电车的朋友，同样每个月跑1500公里，电费却还不到150元。
10倍的差距，还是心动了，于是咬牙卖掉油车换了一辆纯电车型，同样都是20万的油车和20万的电车，对比后差距一目了然。
一、先聊聊用车成本，毕竟对于家用车而言，划不划算，这是比较重要的一项。
20万的CT5，2.0T排量，平均百公里油耗算9升，95号汽油，算8.2元/升，一年跑1.5万公里，油费约11070元。保养算一次，600元，保险4500元，共计16170元。
20万的比亚迪汉，平均百公里耗电16度，家用充电和公用充电桩综合算下来，一度电算1块钱，同样1.5万公里，电费1500元，保养一次，100元，保险5500元，共计7100元。
这是一年的差距，按照一辆车平均开8年来算，相当于省了约7万块。
二、聊聊驾驶感受。
虽然说2.0T排量的动力完全可以满足日常的需求，但是，在超车、起步加速、并线等这些场景下，油车的动力还是差了点意思。
毕竟对于电车来说，电机的转速轻松能超过10000转，零百加速普遍都在6秒以内，瞬间爆发出来的加速，可谓推背感十足。
有人吐槽说，这样的加速很容易晕车，其实这是驾驶人员技术的问题。风噪相对较小，车里很安静，开电车你完全感受不到油车发动机那种震感。
家用车大部分时间都是在市区用车，早晚高峰期，开油车就怕堵车，因为油耗高啊，但是开电车完全不一样，一方面是市区耗电很低，另一方面堵车时并不会徒增电耗。
细心的你可能会发现这样一个问题，在市区开车，经常开车窗的基本上都是燃油车，开电车的基本看不见开车窗。
再来说说功能，从辅助驾驶说起，20多万的电车，辅助驾驶也在L2级别，像日常跟车、自适应巡航、主动泊车等功能基都有，并不用担心安全问题，尤其带紧急避让的车型，关键时刻就知道它有多重要了。
功能配置方面就更多了，全车智能控制，方便快捷，你几乎看不到一个按键，开车时再也不用手去操控车辆开关车窗、开关音乐、空调等等，不仅提高了驾车时的安全性，同时还增加了许多驾驶乐趣。
在限牌、限号的城市，新能源的优势自然不用多说，什么时候想开就开，再也不用担心出门被扣分，甚至有些时候你走了公交车道也不用担心，很多城市绿牌车可以走公交车道。而且在有些公共车位上停车，前两小时还免费，每年也不需要车船税，甚至检车都有优惠。
看到这里，很多人都会反驳，你只说优势，却并没有说电车的痛点，其实无非就是吐槽电车续航短、充电不方便，不安全、电池寿命这几个问题。
是不是？对于续航，以标称续航500公里的车型为例，夏天即便是跑高速，也可以跑300公里以上，这个里程基本可以满足日常用车需求了吧，单程超过300公里，相信很少有人开车前往。
在市区周边用车，充电桩随处可见，完全不用担心续航，上了高速，可以说90%以上的服务区都有充电桩，两个服务区之间基本都在五六十公里以内吧，提前计划好路线和充电即可。
到了节假日，尽量避开高峰出行，也就避开排队充电的尴尬，至于说续航焦虑，无非就是个别一些车主粗心大意或者说没有计划好。
至于电池寿命，说了很多了，8年前的电车，或者跑了三四十万公里以上的网约车太多了，看看他们的电池怎么样了？并没有传说中那样脆弱，再者说，厂家质保基本上也都在8年以上，总不至于搬起石头砸自己的脚。
退一步来说，选择新能源电车，不是所有人群都适合，比如说经常跑长途，在几线城市，缺乏充电桩设施，每年行驶里程较少，又或者在北方地区，这些场景下自然是油车的优势更明显，除此之外，新能源车的优势是真的明显。
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