成都仍具性价比 | 年终特稿（2）

在路过而不进城的人眼里，成都是一种模样；而生活在这座城的人眼里，她又是另一种模样。

原创 | 天府财经

撰文 | 潘谈

引言中的这句话，出自去年《成都失去性价比》这篇比较热的稿件。源于马可·波罗对忽必烈描述一座陌生城市时的经典之语。我把它稍稍作了改动，用给了成都。

作者说：“当你遥望成都时，它可以是一个清梦；但当你走进成都时，它却可能意味着骗局。”显然，作者是路过成都的人，可能只是走近成都，终究没有“走进”成都。

作为今年即将结束的年度特稿的第二篇，决定写这篇稿件，并不只是反驳原文观点。事实上，原文的部分观点我是认同的，这两年也多次写稿观察成都产业发展。

既然是部分认同，就还有不认同的部分。换一个视角，从我这个在成都生活18年的新成都人来看：成都仍具性价比。

四川是传统农业大省，现代轻工业四川并无基础；四川无通海达洋之便，亦无重工业优势；四川还是盆地气候，本身也不利于高污染工业的发展。

原本四川也是有很强的工业基础的，但重庆1997年的直辖，带走了四川工业的半壁江山。成渝双城经济圈的建立，似乎是另一种形式的回归，但终究是“父子”有别。

成都作为四川的省会，承担了从农业城市走向现代都市的试炼。工业产业不强，就业环境不佳。靠服务业支撑GDP，人均工资低，是事实，也是无奈。

98年全国房改，房地产是融工业与消费为一体的大行业。成都和全国各大城市一样，房地产业成了经济发展的引擎。从客观上讲，是房地产业改变了成都，发展了成都。

从另一个维度看，养成了对房地产路径的依赖，错失了一些产业布局的先机。汽车产业，特别是新能源汽车就是最典型的例子，我在中有过深度解读。

但成都依托电子科技大学的人才优势，先后引进英特尔，富士康，京东方等大企业，使电子信息成为成都首个万亿产值的产业，这是可圈可点之处。

龙泉驿的汽车产业也是在近十年发力的，只是没有赶上新能源汽车产业浪潮，是失误也是教训。但也证明成都其实一直想发展产业。

前段时间，我到北京出差，打车到酒店的路上，我问出租车司机生意怎么样？他说太差了，经济不好，离开北京的人越来越多，大不如从前。

雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。全球经济处于新工业革命的转折期，再加上自身三驾马车的发展瓶颈，中国不可能独善其身。

人们逃离一线城市，成都常住人口却从1998年的大约1149.07万人，猛增到2023年的2140.3万人，近十年新增人口超过600万。

成都失去性价比，那他们为什么会来？一个城市的性价比到底是什么？难道就仅仅是工资的高低？

从我个人对城市选择来看，一来我是文科生，不愿在厂里打螺丝；二来我是四川人，爱成都这座城市的生活气息，所以当年从广深回到成都发展。

如果我是名校毕业的高材生，不管是文科还是理工科，我想在当今这个地球都是村的时代，哪里能让我施展才能，我就会去哪个城市。

成都产业发展的速度确实跟不上人口流入的速度，电销也确实是就业的大头，但鞋子合不合脚只有自己知道！成都20多年来陡增的这1000多万新成都人，大部分应该是觉得成都适合他发展，并热爱成都的生活氛围，才选择来成都的。

成都是个来了就不想离开的城市，并不是来了就不准离开的城市。

个别朋友或有更好的职业，生活选择而离开成都，不是普遍现象，也无法有力佐证成都失去性价比。

从房价上来看，成都比杭州有优势；从生活多样性来看，“三城三都”的成都比一线城市还丰富多彩；

从消费上来看，成都人均工资不高，但消费也并没有高得离谱；从交通上看，成都成了西部交通枢纽，首个双4F机场的城市，成都地铁正奔向700公里……

更为重要的是，成都出了名的包容兼蓄，在当下不济的整体经济环境下，特别治愈的公园城市人文底蕴，有着绝大多数城市不具备的性价比与幸福感。

12月20日，由新华社旗下瞭望东方周刊主办的2024最具幸福感城市论坛在上海举行，成都第16次上榜“最具幸福感城市”。

这份榜单涵盖就业指数、居民收入指数、生活品质指数、生态环境指数、城市吸引力指数、公共安全指数、教育指数、交通指数、医疗健康指数等九个一级指标以及上百个二级细分指标。

正如成都市委副书记、市长王凤朝在主旨发言所讲：中国式现代化万千气象的成都实践更加生动，“一城千面”的幸福内涵更加充实。

成都一面是“快节奏”、一面是“慢生活”，快慢之间击打出幸福的律动节拍；一面是“历史感”、一面是“向新力”，新旧承转铺就了幸福的未来之路；一面是“巴蜀味”、一面是“国际范”，开放多元绽放出幸福的千姿百态；一面是“都市感”、一面是“自然美”，公园城市与田园风光相融编织成幸福的锦绣画卷。

一个失去性价比的城市，不可能连续16年上榜“最具幸福城市”。幸福不是工资的绝对高低决定的，千人千面，1000多万新成都人眼中的性价比应该是多元的。

上周，全世界都被成都天空中飞舞的一片“银杏（隐形）叶”震惊了！世界上第一台六代机诞生了。成飞集成，利君股份在资本市场上一字涨停。

我说成都工业基础薄弱，主要说的是民用。但不代表成都无工业，成都其实有很多大国重器的硬核科技。军民融合的航空产业正在成为继电子信息之后，下一个万亿产业。

2024年新质生产力成了全社会的共识，四川电力资源优势，成都在人工智能，算力上有独到的优势。正在形成成都产业弯道超车的新产业之一。

近几个月来，我先后参与调研了未来科技城，成都芯谷，天府生物城，龙潭机器人产业园，武侯射频产业园等。

像通威光伏，沃飞长空，苑东生物，康诺亚生物，卡诺普机器人等企业给我留下了深刻印象。

是，有些产业园成立时间不久，像龙潭机器人产业园成立于2023年；有些产业发展才刚刚起步，比如武侯射频产业园才登上100亿规模。

但“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”好的开始就是成功的一半。

成都作为农业大省的省会城市，发展路径总体上是没错的。依托房地产业推动城市更新，依托服务业助力城市发展。

从世界城市发展来看，很多成熟的优秀城市服务业最终是最大产业。但成都由于工业底子弱，工业发展又不可能一蹴而就，成都选择跳级发展，现在反过来弥补工业产业。

所以，尤其是近三年的建圈强链，对成都来说是至关重要的，使成都在新产业发展布局中有了相当的雏形，在新质生产力发展时期有了弯道超车的可能。

关于这个问题，我在这篇稿件中有详细的分析，感兴趣的朋友，可以点开看看。

2024年前三季度，成都市实现地区生产总值16734.2亿元，按不变价格计算，同比增长5.2%。具体到各产业，第一产业增加值为513.1亿元，增长2.3%；第二产业增加值为5043.7亿元，增长4.7%；第三产业增加值为11177.4亿元，增长5.5%。

成都经济结构中，工业本身还弱，受房地产业调整的影响很大。所以今年的GDP整体承压，一直在国平与省平线挣扎，预计全年也就5%左右。

从客观上讲，2025年不管国家用多大力量推动房地产业发展，从城镇化率，人均拥房率，人口趋势来看，超期服役的房地产，只是下行途中的次级折返。

成都吃尽房地产的红利，也在吃过度依赖房地产的苦头。成都未来的重心只能是致力于产业发展，形成三城四都的格局。

单从就业来讲，正如我前面所说，过去成都高新产业不强，吸引的人也绝大多数是只能做电销的人，工资自然不高；如今致力于高新产业发展，吸引的高精尖人才越来越多，平均工资自然就会越来越高。

从房价、消费、交通、幸福感来说，成都仍具性价比。从产业发展的势头来看，成都会越来越有性价比。

过去这两年，我多次写稿“批评”过成都产业发展的问题，也对成都营销环境的改善提出过“意见”。但我所谓的批评背后是热爱这座城市，意见的背后是客观看城市的发展。

产业强则国强，产业兴则城兴，产业聚则人聚。对成都而言，建圈强链是构建产业生态，立园兴园是产业攻坚阵地，培养头雁才是产业突破关键。

就像允许一部分先富起来，带动更多人富裕，有头雁必然会形成雁阵！要有久久为功的长期主义，和耐心资本的孵化支持。

濯锦江边两岸花，春风吹浪正淘沙。2024年行将过去，希望新的一年，成都越来越有性价比，不辜负热爱你的新成都人。

最是人间留不住，朱颜辞镜花辞树。这是本年度的最后一期，感谢朋友们一年的陪伴，祝我们来年越来越好。

撰文Writer | 潘谈

「天府财经」创始人 「天府甄选」出品人

原四川日报集团成都报道编委

《巅峰》杂志总编辑 迅雷看看四川CEO

视觉 | 赵兮 编辑 | 晴川 视频 | 李云尚

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