重庆
为什么说途昂（参数丨图片）Pro是一台安全感满满的车？因为它提供了同级最高的性能冗余。我们挑几个细节来说。
从车身看，82.3%的高强钢、7.28米的激光焊线，都是同级中的佼佼者。而且5158mm的车长，2980mm的轴距，0.58的轴长比相对很多0.61或者0.62轴长比的电车来说，不管是正碰还是追尾，都留出了更长的溃缩空间，也意味着更高的碰撞安全冗余。
从碰撞测试看，途昂Pro在开发阶段经历了82次整车碰撞，相比同级车一般最多在开发阶段经历50-60次整车碰撞，途昂Pro在测试环节对各种极端情况考虑得更充分。例如少有的正面柱碰撞、二三排柱碰撞等，都是行业标准未涉及而大众内部标准自行加进去的。
很多车喜欢用隐藏门把手。这类把手一大隐患就是冬天被冻住无法弹出。行业一般做法内置电机施加弹出力，这个力俗称破冰力，一般是100N左右就足够。例如方程豹的豹8有110N。而途昂Pro的破冰力设计为200N，行业标准两倍，力道相当于提拉20公斤重物。自然界的冰雪，几乎不可能将它冻住。
途昂Pro的第六代瀚德四驱，内置EDS（电子差速锁），能实现单轮脱困，相比很多城市SUV只能在前后轴分配扭矩，它还能可以在左右轮之间进行扭矩分配，可以满足轻越野需求。脱困能力更强，应对烂路的性能冗余更高。
从制动系统看，途昂Pro采用2-Box结构电子制动系统，采用博世iBooster电子制动助力器。电子助力和液压控制单元协同工作，即使一个模块生效，另一个模块也能保证基本的制动效果，安全冗余高。
途昂Pro搭载的全新一代CDC电控悬架，15档阻尼系数可调，行业里减振阻尼调节范围一般在3到4倍，而途昂Pro可以达到最小0.6倍，最高8倍，减振器留出了更高的调节冗余，各种路况驾驶者都能找到自己喜欢的底盘反馈。
进到车内，途昂Pro是30万级领先、30万以内唯一搭载9个气囊的中大型SUV。在主副驾之间新增中央气囊，容积达到56升。特别是两侧气帘长达3米，从A柱一直覆盖到D柱。而且搭载车辆翻滚识别模块，在侦测到车辆侧翻时甚至还未撞到地面，就能第一时间点爆气囊。上汽大众为保证气囊点爆性能稳定，光是各类点爆试验就进行了上千次。气囊不光要看数量多，更要看质量，以及点爆性能的冗余设计。其实很多测试其实C-NCAP和I-CASI并没有覆盖到，试问有几个车企会如此关注这个细节？
值得一提的是，途昂Pro的内饰还采用了环保水性胶水和涂层，彻底摒弃了传统有机溶剂的使用，降低了有害物质的释放。
在智驾方面，途昂 Pro通过AR实景导航+全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶，实现了车道巡航、拨杆变道、主动避让，覆盖0-200公里/小时的速度区间。将目前成熟的L2级智驾功能做到更加好用可靠，速域范围同级最广。不管高快路还是城区道路，都能帮助驾驶者减轻疲劳。
最后就是这套第五代EA888+DQ501变速箱。变速箱设计扭矩600Nm，远超发动机峰值扭矩400Nm，更高的安全冗余让这台变速箱足够经久耐用，此外变速箱的电控模块还进行了重新设计，响应更快更平顺。而第五代EA888通过可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等核心技术，让发动机在保留了较高的性能冗余之后，仍然达到了272匹、400Nm（1700-4500转）的峰值输出。而这是在保持全工况最佳油气比、全工况米勒循环的前提下实现的。
定位全境智能大七座SUV的途昂Pro，从动力、底盘、车身等多个细节，为满足极限工况以及使用的稳定可靠，都进行了更高的性能和安全冗余设计。我想这正是途昂家族敢于第一个在合资阵营喊出“整车终身质保”的底气，也是途昂Pro给人满满安全感的原因所在。
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