智电时代为什么依然需要奔驰标准？

2025年上海车展将被载入全球汽车智能电动升级史册。

不同于以往的沉默，凭借中国速度的加持，传统汽车企业在新能源和智能化领域火力全开。

作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰更是火力全开，车展前夜举办的梅赛德斯-奔驰品牌科技日上，全新纯电长轴距CLA所搭载的同级独有的“电车奢侈品”——两挡变速箱、豆包AI大模型、沉浸式导航、基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV、固态电池、神经形态计算、新型太阳能涂层、可编程逆变器等前沿技术，描绘出覆盖移动出行全生态圈的科技树。

尤其值得关注的是，奔驰通过全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车，将全球技术创新、“中国速度”、“奔驰标准”进行了深入融合，不仅将豪华车企业的本土化体系建设推上全新高度，还为智能电动时代豪华车品牌的升维方向提供了思考范例。

全新纯电长轴距CLA

奔驰标准解决用户痛点

中国新能源车市场一向尊崇“天下武功，惟快不破”。

全新纯电长轴距CLA是“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”，拥有标杆级的能效表现，更秉承梅赛德斯-奔驰电动车型的安全至高标准。在全新纯电长轴距CLA的研发过程中，奔驰在加快中国速度推进的同时，坚持以奔驰标准作为品质底色，实现了产品力的集中爆发，全面解决电动车用户痛点。

奔驰标准解决里程焦虑

奔驰孜孜不倦的巨额研发投入，让纯电车型多年的顽疾发生改观。全新纯电长轴距CLA的高密度三元锂电池在石墨负极中加入了氧化硅，能量密度提升20%，用一块85度的电池实现了CLTC工况866公里的续航，百公里电耗仅10.9千瓦时，甚至在高环条件下跑出了1071公里的实测里程，把“品质冗余”做到了极致。

奔驰技术克服能效焦虑

在节假日跑高速走亲访友是纯电车主挥之不去的痛苦记忆，“跑快了太费电”的想法让很多用户不敢提速，进而影响到公路整体通行效率。

全新纯电长轴距CLA作为同级唯一配备变速箱的电动车，搭载了全球首款专为能效设计的电动专用两挡变速箱，借助11:1的一挡齿比和5:1的二挡齿比，完美兼顾了电耗与动力。高速公路120公里/小时时速巡航时，实测里程长达572公里，真正做到了运动与实用两全其美。

平台加持疗愈补能焦虑

作为MMA平台的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA率先在同级标配了800伏电气架构，充电10分钟，CLTC续航最高可补充370公里，已经相当接近油车加油的速度。

技术优化缓解空间焦虑

因为需要搭载动力电池，所以传统纯电轿车地板高，后备箱小，车身虽大轴距虽长但车内空间不合理，停车不方便且乘坐舒适性也不好。

得益于MMA平台的加持，全新纯电长轴距CLA针对电池和座椅布局进行了优化，实现了越级的大空间，加长了40毫米的轴距以及长度增加10毫米的后排座垫，最大限度满足中国车主的需求，打造后排舒适性标杆。

原创设计抚平审美焦虑

中国新能源市场近几年陷入了外观内饰严重同质化的怪圈，千人一面的设计元素照搬和堆叠，让用户陷入审美疲劳，市面上的经典产品越来越少。

奔驰对车主情绪价值的拿捏一向非常到位，全新纯电长轴距CLA的142颗动态星徽前格栅和星徽造型的灯组，再次将这一价值拉满。

几乎覆盖整个座舱的MBUX超级屏，光效更酷炫的涡轮出风口让年轻人大呼过瘾，支持杜比全景声的Burmester® 3D立体声音响系统，隐藏在毫米级精度的3D工艺面罩中，在细节上让人欲罢不能。

中国速度超越智能焦虑

中国市场近年来新能源车的产品更新和技术迭代节奏，让传统车企一直在追赶。

如今，中国研发也已发展为梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络。中国研发团队秉持“奔驰标准”，以“中国速度”加快智能化产品在中国的落地。

全新纯电长轴距搭载的梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，采用了软硬件解耦的设计，让中国团队可以第一时间定制专属智能化配置。还配备了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，其采用的英伟达Orin X芯片和端到端大模型，是当之无愧的行业第一梯队的领先配置。

额外说明一下，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并应用了豆包AI大模型，交互反应和理解能力都大幅提升，唤醒速度0.2秒，端到端执行速度0.8秒，还可以识别说话人的语气与感情，根据情绪与车主进行互动，一步到位让座舱进入了AI时代。

恪守底线拒绝安全焦虑

中国车市进入新能源时代后，围绕车辆安全的舆情与事件层出不穷，引发事故的源头不尽相同，助长了很多潜在用户的观望情绪。奔驰一直在用强大的资源整合能力和底层技术优势，竭尽所能的杜绝、降低安全事故。

用车层面，梅赛德斯-奔驰是行业首个将三维地图导航和驾驶辅助视图相融合的汽车品牌，打造出清晰生动、信息一目了然的全新沉浸式导航。同时，作为豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，以安全为先的理念开发，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，还能在通过学校、医院时智能调速，让驾驶更加安心、安全。

被动安全层面，全新纯电长轴距CLA在同级唯一标配11安全气囊；电池安全层面，关键部位采用马氏体钢，在侧面柱碰测试中，电池剩余电量为90%的电池包主体无变形，无泄漏，且毫秒级自动切断高压响应，做到单个电芯热失控后，电池包24小时内无热蔓延，动力电池稳定性一步到位满足2026年生效的新国标要求。

可以说，通过全新纯电长轴距CLA，奔驰为同质化严重、竞争愈发激烈的中国新能源车市，带来了更深度思考——除了越来越夸张的数据和花哨的配置，一款豪华电动车应该怎样为用户带来更好的使用体验？

答案有了，大家继续做题吧！

Vision V概念车

豪华MPV跃升移动“私享贵宾厅”

以全新纯电长轴距CLA解决了智能电动车当下的用户痛点后，奔驰通过Vision V概念车向世界表达了豪华MPV的未来——应该就是这个样子。

这款车堪称本次上海车展最让人过目难忘的划时代作品，其亮相对全球豪华MPV市场拥有里程碑的意义。

作为豪华MPV车型的开创者，奔驰对Vision V概念车的定义是，当MPV进入电动化时代，将变得更个性、更豪华、更专属。并结合豪华空间、专属尊享与沉浸式数字体验，形成了“私享贵宾厅”（Private lounge）的设计理念。

后座仅设置两张头等舱座椅，智能透光玻璃能切换到完全不透明，中央扶手台带有透明展示柜，还集成了触控面板和小桌板，65英寸的可伸缩巨幕可以分屏显示。更震撼的是，车顶和地板布置了7台投影仪，让侧窗也化身屏幕，搭配拥有包括座椅内振荡器的42个扬声器的杜比全景声®音响系统，打造沉浸式乘坐享受。

别看Vision V概念车的车长达到5486毫米，轴距3530毫米，但短前后悬的设计让它看起来不显臃肿，反而非常动感，引擎盖上首次搭载了可发光的三叉星徽立标，还有能发光的镀铬格栅，镀铬B柱迎宾屏能显示个性化欢迎信息，全新定义了MPV的“科技豪华”。

据悉，基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV产品将于2026年亮相，未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品将采用新命名体系，包含梅赛德斯-奔驰VLE和梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行到高端商务用车，以及移动私享豪华MPV的所有使用场景，两款车型将在福建奔驰投产。

多维度创新

前瞻科技推动技术变革

欢呼点赞全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车仅是第一步，我们还需要思考奔驰能持续推动出行变革的深层次原因——原创设计能力和技术创新能力。

奔驰品牌科技日上，关于驾控、节能、智能等方面的技术亮点很多。

比如In-drive制动系统能通过电驱实现制动，让动能回收和刹车的体感更舒适更丝滑，能做到几乎零磨损，终身免维护；2026年，梅赛德斯-奔驰即将量产上车的线控转向技术，能有效消除转向柱传递的底盘震动，还能让操控更精准。

节能层面，此次亮相的5微米厚太阳能涂层，放在11平方米面积的车身上，在北京的光照条件下每年能发电驱动车辆行驶14000公里；而神经形态计算能将自动驾驶中数据处理所需的电耗降低90%。

智能化层面，梅赛德斯-奔驰坚持从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线，不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在北京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌。

对于中国汽车企业、乃至行业发展而言，奔驰在各个维度的技术研发具有极为重要的示范效应。

正向研发，坚持品控和质控，保障车辆的安全性和可靠性，以人为本将用户权益放在首位，是立足于长远发展企业的价值观底色，豪华品牌尤其如此。

现在，奔驰已经打了个样，大家继续上课！

今年，梅赛德斯-奔驰中国生产与研发迎来第20个整年，梅赛德斯-奔驰在加快“中国速度”推陈出新的同时，将依托遍布全国的经销商网络，为680万老用户和更多的新用户服务。

此次全新新能源产品和“黑科技”的集中亮相，表明中国市场是梅赛德斯-奔驰全球新能源板块的重中之重，让跟随奔驰品牌的经销商伙伴对未来更具信心，以更多的热忱和激情投入到客户服务。

如同上海车展奔驰展台所描绘的“探索未来城市畅想”主题所示，未来汽车发明者将与中国用户、合作伙伴组成移动出行生态圈，共同探索人类社会智能出行的美好憧憬。