贵州
5月8日下午，日本《时事通信社》终于打破了沉默，首次报道了“中国制战斗机击落印机”的消息。
紧接着，5月9日，《产经新闻》也进行了报道，并且该报道被放在了日本雅虎的头版。
在实战中大放异彩的歼10，尽管在国内已经算不上先进战机，但它是我国战斗机国产化的一个里程碑之作。
歼10的开发经历了重重波折。当时，一些专家甚至将军都认为，造不如买，我们只需要买国外的战机就可以了，对战斗机的国产化持质疑态度。
但是，正如歼10之父宋文骢总师所言：“毕竟，外国的飞机是别人的孩子，他们是否孝顺，我们无法左右。”
上世纪80年代，随着国际军事技术的飞速发展，中国空军亟需一款能够匹敌世界先进水平的第三代战斗机。宋文骢作为成都611所的代表应邀参加了会议，会议“意外地”决定让611所也汇报下新歼方案。
1984年，经过三次新歼选型会和发动机选型会的反复研究，611所的鸭式气动布局方案被最终确定为新歼击机方案。
1986年，邓小平批准新歼研制，列为国家重大工程，代号“十号工程”。随后，国防科工委正式任命宋文骢担任新歼击机总设计师。
宋文骢率领团队为歼10研发出了近距离耦合的鸭翼布局方案，并融入了翼身一体化设计的机身构造等创新元素。
总体来看，歼10的气动设计颇为前卫，而正是这种前卫，促使中国国产战斗机的电传飞控系统达成了重大进展。
自歼10诞生以来，它便无可争议地成为了“扬眉吐气”之作，引领着中国现代高端战斗机的研发之路。
1998年3月23日，被称为“争气机”的歼—10终于完成了首飞，宋文骢特意将自己的生日改为了3月23日。
歼-10战斗机的冲天一飞，让中国战斗机实现了从引进、仿制到自主研制的跨越式发展。
2017年7月30日，朱日和阅兵，歼-10C首次公开亮相，与加油机一同展示了空中强大的续航能力。
歼-10C则是在歼-10B的基础上，对航电系统进行了进一步的升级的改进型，它采用了更为先进的有源相控阵雷达，探测距离和抗干扰能力相比歼-10B的雷达，又有大幅度的提高，达到了同时代战斗机的先进水平。
2016年3月22日，中国工程院院士、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师，歼-10飞机总设计师宋文骢逝世，享年86岁。令人叹息的是，第二天便是他的生日，也是歼—10战斗机首飞成功18周年的纪念日。
宋文骢
中国歼—10是由我国自主研发的第三代战斗机，这一突破性成就使我国成为世界上少数几个能够自主研发先进战斗机的国家之一。
2022年3月11日，巴基斯坦空军在卡姆拉举行首批6架歼-10CE接装仪式，中国新一代航空主战装备已正式列装巴基斯坦空军，实现了中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口，是中国航空高新装备出口的新突破。
在印巴空战中大放异彩的歼-10CE，来自中国西南省份——贵州。
这个“天无三日晴、地无三里平、人无三分银”的省份，以秀美风光、宜人气候而闻名，但也是我国的军工重地。
前几年，为了保障歼-10生产线的持续稳定，成飞集团经过慎重考虑，决定将歼-10的生产任务正式移交给贵飞集团。
2025年珠海航展上，贵州航空工业集团首次亮相，并公开展示了他们成功生产的首架歼-10CE战斗机，这标志着歼-10系列战机的生产任务已顺利从成都飞机工业集团（成飞）移交至贵飞。
历史上，贵飞成功研制了歼教-7、山鹰教练机等多款优秀军用教练机，在无人机领域也取得了显著进展，还基于教练-9平台开发出了FTC-2000G轻型战斗/教练机。
这款机型不仅具备训练功能，还能执行空战和对地打击等实战任务，其出口柬埔寨的成功也证明了贵飞的产品质量和国际市场竞争力。
可见，贵飞在喷气式战机制造方面具备坚实基础，完全有能力接手已经非常成熟的歼-10生产线。
在航天方面，贵州是中国航天科工集团旗下的第十研究院的总部驻地，其前身就是著名的061基地。在航空方面，贵州的实力也同样雄厚，这里汇集了航空工业集团旗下的中国贵州航空工业集团的总部，在航空发动机方面还有中国航发集团旗下的贵州黎阳航空发动机公司。在电子领域，贵州也有中国振华电子集团公司等。
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