虚假繁荣还是危言耸听？为什么有人暗指比亚迪是车圈恒大？

长城汽车魏建军在接受采访时发声：汽车界恒大已经存在，并指出行业内诸多问题。在舆论发酵之下，一些恶意带节奏的发起方、黑媒和水评把矛头指向了比亚迪，暗指比亚迪是车圈恒大，对此比亚迪李云飞在微博上公开回应，拿出数据予以反驳回击，一时间引起网上热议。我们汽车行业到底怎么了？是真的虚假繁荣吗？魏总是行业清醒还是危言耸听？今儿咱深度剖析一下。

一、行业高速发展中，一定会有人掉队。

首先，魏总指出的某些行业乱象确实存在。比如说零公里二手车，比如说“僵尸车”坟场，比如说主机厂倒闭，消费者售后无门……然而这些现象能证明我们的汽车行业是虚假繁荣吗？当然不能！十年前我们国产车的市场占有率不过30%，日系车、德系车在我们的国土上大行其道，甚至高高在上。现在我们国产车市场份额近70%，比亚迪一家的销量超过所有日系品牌，超过南北大众之和。过去我们买辆汉兰达（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）要30多万，还要加价选装，现在不到指导价24.98万，还有优惠五六万的优惠。

新能源换道超车的战略让我们汽车产业取得了全面领先，我们汽车出口已经连续两年超过了德国日本，成为全球第一大汽车出口国。产品力同级呈现碾压优势，以至于欧盟不得不对我们实施反垄断调查，美国甚至玩起了“闭关锁国”那一套。

繁荣肯定是前所未有的空前繁荣，不能说你不繁荣就是虚假繁荣。只不过行业在高速发展中必然会有人掉队。比如说这两年已经倒掉的威马、高合、极越、哪吒等等，未来肯定还会有品牌倒下，然而这并非是行业的问题，大多数还是这些企业自身的问题。汽车行业本来就有很高的准入门槛，而且目前产能过剩非常严重，优胜劣汰是必然的。

二、低价就意味着低质？价格战就是恶性竞争？

最近比亚迪又推出了618福利，优惠幅度非常之大，叠加补贴后4万多就能提一辆油耗3L左右的秦PLUS。这是不正当竞争吗？这是行业内卷吗？这就好像一场马拉松，比亚迪有技术优势，有规模优势，人家凭什么等着你？人家提速了，有能力就跟，没有能力只能被拉爆。你看吉利、奇瑞、零跑不是马上做出应对了吗？没能力控制成本，没有规模优势，你不能指责人家提速就是不正当竞争，这只是竞争的一部分。

技术在发展，行业在进步，过去18寸也叫“大彩电”，40寸大背投卖好几万。而现在70寸的大电视不过一两千块钱。汽车行业在高速发展期，产品迭代速度快是必然的。技术提升，良品率提高成本会下降，有规模优势，大规模采购有议价权成本会下降，包括碳酸锂的价格，现在已经跌到了6万元每吨，而三年前是60万，这种情况下该不该降价？降价就一定等于偷工减料？

所谓低价之下岂有硬货只是主观臆断，那么多竞争对手，那么多汽车媒体，如果真的偷工减料，真的以次充好不可能没人发现。如果真的存在无视消费者安全的严重质量问题，我想以魏总的耿直，长城的坚守，一定会实名举报的。

说白了，降价会让消费者得实惠，而让竞争对手难受，所以车企反对降价，甚至污名化也就不奇怪了。

三、为什么有车圈恒大之论？

车圈恒大，虽然不是什么好词儿，但也不是所有车企都有资格当的。毕竟恒大在地产领域也曾经是巨头的存在。月销不到10万的车企，体量和话语权并不足以对行业产生震动，哪怕日后出现问题倒闭了，也只能算是企业经营不善。前文提到了，汽车行业在高速发展中，一定会有人掉队，一定会有人倒闭，那么在残酷的竞争环境中，最先撑不住的更有可能是行业巨头，还是月销不到十万，都没资格上牌桌的那些车企呢？

显而易见，越是大船越是能经得起风浪，而一叶扁舟在汹涌的波涛中更容易倾覆。抱怨环境的往往都是弱者，那么出现车圈恒大论也就不足为怪了。一定会有船会翻，那么小船一定希望翻的是大船。而这种言论也更容易有热度，毕竟大船倾覆的声浪更大，而小船哪怕翻了，也悄无声息。

现在的网络环境是，哪怕黑红也是红，也比没人关注强。

四、不得不讲的高压油箱

所谓常压油箱，高压油箱，在混动车中使用，对消费者并没有直接影响，区别进在于排放标准。而我国的国六排放标准，是目前世界上最为严苛的。大家想一想，是我国环境问题已经到了迫在眉睫的地步了吗？还是说我们有洁癖，对自己就要高标准严要求？都不是，说白了这套排放标准就是在卡国外车企的脖子！卡着国外主流发动机的上限定，让它们已经成熟的发动机过不了国标，不让它们用老旧技术轻松赚我们钱。而我们国产车反正也要研发新款发动机，正好可以参照国标，无需额外增加成本。

还记得大众途观、探岳百公里30多个油的颗粒捕捉器事件吗？知道为什么丰田的2.4T迟迟不进入国内吗？没错，就是咱妈拉偏架！有好吃的当妈的谁不想让自己儿子多吃一口？实际上国际市场竞争是公平的吗？特朗普那关税干嘛呢？欧盟那反垄断调查干嘛呢？真把西方当成我们朋友了？为什么举报事件过去两年了依旧没有结果？冷处理就是最好的结果！只不过这话没办法放到桌面上说，也就咱这小博主私下里说说。

如果时光回溯，还没倒下时的威马汽车，高合汽车，哪吒汽车站出来大声疾呼，痛陈行业弊病，放到今天看，可能只个笑话。风浪大不大，不能以小船的平稳行驶为标准。某些危言耸听的言论，实际上只不过是小船在惊涛之中呼救而已。

行业必然会淘汰一批企业，这并非是行业有问题，而是竞争的必然规律。中国汽车走到今天何其不易？有些事情确实应该从自身找问题，我不繁荣就是虚假繁荣，就是行业出现了问题，这种论调是经不起推敲的。过去合资车大行其道，帕萨特断A柱的时候，途观探岳颗粒捕捉器堵塞，油耗干到30多升的时候，日系车钢材造假，气囊数据造假，安全性差的时候，行业才是真的有问题。而那时候敢说话的魏总为何不发声？为什么不求是呢？