天津
燃油车续航只有五六百公里，可是你依然没有续航焦虑，因为加油站遍地都是。截止2025年4月的数据，我国目前加油站总数约为11万座，相比去年减少了2000多座。而充电设施1375万座，同比增长47.6%，是加油站的125倍。即便只计算公共充电站也有376万座，是加油站的34倍。那为什么我们还觉得纯电车有续航焦虑呢？无它，唯速度耳。
现在比亚迪的兆瓦闪充技术已经来了，充电5分钟续航400公里，已经实现了“油电同速”。只不过比亚迪是销量上的王者，舆论中的弱者，哪怕这么具有颠覆意义的技术发布、量产，在网上依然没有太大声量。遭遇的多是虚无缥缈的攻击和质疑。
有人说10C的兆瓦闪充伤电池，影响电池寿命。其他品牌车型上3C、4C、5C时不提这事，到了比亚迪这就影响电池寿命了。（事实上兆瓦闪充有专利自修复技术，而且电池提供终身质保）还有人说桩太少了，还没办法普及。事实上比亚迪汉L、唐L都有双枪充电技术，普通桩上也能实现功率翻倍，快充变超充，超充变闪充。
除了第一批自建的4000座闪充站以外，比亚迪还开启了兆瓦闪充生态共建模式，在5月31日粤港澳车展上正式启动。现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，闪充生态覆盖全国。
此前说比亚迪“一桩不建，双枪充电”。事实上比亚迪只是精准投入，不建低效桩而已。兆瓦闪充目前已经能实现油电同速了，合作规划的这15000座闪充桩建成，加上比亚迪自建的4000座，在不久的将来，闪充桩能达到19000座，要知道中石油目前在国内运营的加油站不过才22842座而已。
更重要的是，搭载兆瓦闪充的车型（目前只有唐L和汉L），不仅仅能在专属闪充桩上实现闪充，在其他充电桩上配合双枪充电技术也能实现效率翻倍。这其实是一项可以把燃油车扫进坟墓的技术，只不过因为比亚迪太过超前了，行业目前还跟不上。
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