女神白月光，当初40多万今4万淘，车况守身如玉

有一种信任叫～素昧平生

最近，一位在东莞生活的粉丝看了之前的敞篷车淘车帖子加了我们，计划花4-5万左右的预算，送太太一台车，一起圆一个跑车梦，在几款备选车型中反复沟通选择之后，终于淘下这台取自于希腊神话中黎明女神的名字---大众EOS（参数丨图片），让我们重温十几年前莱茵河畔的硬顶敞篷车的浪漫意境。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

粉丝虽然在全国最懂汽车文化的珠三角地区生活，但是对于二手车的消费并不是特别了解，没有什么实战经验，不过差点入事故车的坑的经历倒是差点拥有，了解了我们差异化的淘车服务产品之后，就决定让专业人做专业事，就有了这次的淘车爱情故事。

按东莞粉丝的需求，我们和他深入沟通了几个预算内的车源方案，最终还是敲定大众EOS，主要是大众车型的使用成本和维修方案、预见的常见通病都是比较“大众化”的，那接下来的工作就是利用我们数百淘车团队力量，在全国、全渠道寻找车况和性价比最高的一台车源。

淘车信息：

年款配置：大众2010款EOS 2.0TSI豪华型

新车指导价：44.78万

登记日期：2011年5月

行驶里程：7.2万公里

淘车地点：福建福州

成交价格：4.1万

毕竟小众跑车，市场的库存和保有量不会太大，在找到若干台符合粉丝要求的车源之后，我们选择中了这台2011年5月的EOS。首先公里数少，实表7.2万公里，相比大部分十几年动辄10几万常态公里数的要好很多，非常难得，而且成交价格也控制到粉丝预算范围，毕竟3万多的车源不是没有，而是车况啥的实在看不下去。

其次，这台车就是过户次数少，仅仅过了一任车主，像这种跑车对于多数人来说就是个玩具，基本玩个一年半载就会换车，所以过户次数越多，车况就越复杂。最后这台车的车况非常好，除了喷漆，全车保持原版状态，必选成功拿下。

EOS出身于大众经典的PQ35平台，与速腾、高尔夫、途安等车型师出同门，其前身为当年大众的高尔夫敞篷车，当年高尔夫敞篷车进入市场后由于销量不佳等而最后夭折。但是大众集团似乎并不甘心就此认输，所以，大众EOS诞生了，不过除了销量稍好些，也没掀起太大波澜。

不过，不得不承认，就算放到现在，只要一看到EOS的外表，你就很难不去爱上这款品味时尚的敞篷车，其无比亮丽的外表应该可以符合任何消费者的审美观，在对那些外表设计个性的极速敞篷跑车出现审美疲劳后，大众EOS仿佛曙光女神的降临，为这个“快的不能再快”的领域注入了一丝清新的空气。

外观上EOS并没有带给如同其他跑车般咄咄逼人的视觉冲击力，它没有犀利的头灯、也没有突出而嚣张的侧面线条。带给我们的更多的则是低调而平和的气息。整个车身的线条设计流畅而饱满宛如一位举止优雅的德国绅士，内敛而不张扬。

倾斜的A柱与流畅的车身带给了EOS非常低的风阻系数，使其只有0.315的风阻系数。而水晶般透亮的尾灯与幽蓝色的车头灯，也让大众Eos跑车看起来更加动感。

此外，EOS颠覆了传统设计理念，与其他硬顶敞篷车的两片式敞篷不同，大众EOS是一款独特的五片式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众公司的一大创新，开关该顶篷时间仅为25秒，让车顶的线条更为圆润优美。

Eos在动力系统方面，这台发动机的动力输出拥有200马力/6300转、286牛·米/3000转的表现。变速系统则是搭配大众六速DSG双离合变速箱。

与其它跑车不同，大众EOS的内饰并没有给我们带来太多的视觉刺激。给人的感觉很沉稳，局部的镀铬装饰与触摸式显示屏体现了它豪华与科技的一面。

大众EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，电动调整功能可以帮助驾乘者找到最合适的坐姿。为了方便后座乘客上下车，前座椅侧面还设计了椅背放到和前后移动按钮。

既是跑车，运动化风格的内饰自然是必不可少的。不过EOS的内饰并没有太多的跑车感受，黑灰相间的颜色搭配显得非常沉稳，四环型仪表盘与三幅式方向盘以及方形中控台，更多的则是延续了大众的一贯设计风格，EOS车内的气氛感觉更像是坐进了一款高端商务车。

车顶的开合控制键设置在手刹拉杆的右侧，将马蹄形开关向上提车顶即可打开，按下中间的黑色按钮车顶即可收起。不论关闭还是开启的动作都会在25秒钟左右完成。

中控台上的大块液晶触摸显示屏，是车内当时最具科技感的装备。不仅能够显示导航信息，还具有DVD视频播放、全自动空调系统控制等多种功能，而且各种信息非常的直观，只要轻轻一按就可实现操作，控制起来十分简单。

虽然EOS的后座空间实在算不上宽敞，但是对于这种双门跑车来说，后座部份的实用表现原本就是本车的诉求重点，享受的两人世界的精彩才是EOS的真谛！

说到EOS的行李箱只能用局促来形容，由于要防置车顶所以行礼箱空间已经被压榨的很小了，在收起天窗的状态下，后备箱只能容纳一个手提袋的空间，将车顶打开后行李箱的空间稍稍有所改善，但实用性仍然较差，不过这也是追求拉风的外形而不得不付出的代价。

底盘部份，前后悬挂分别由麦弗逊与四连杆结构所构成，标准的PQ35平台的产物，熟悉的配方，熟悉的味道。

对于EOS这样的电动硬顶敞篷车来说，它过人的迷人魅力是敞篷的开启与收起，便是这种美学的极致。就像每个人在成长过程中，都曾着迷的变形金钢一样。足了人们存在潜意识之中，对这种机体变化所产生的兴趣。