小米YU7上市即爆单，Model Y这回真要慌了？

“一直被碾压从未被超越”的Model Y，这回真遇上硬茬了！

6月26日晚，今年最重磅的纯电SUV之一——小米YU7正式上市，新车共推出三个版本，价格分别是：标准版25.35万元；Pro版本27.99万元；Max版本32.99万元。

这个价格，完全是瞄着特斯拉Model Y而制定的。

因为Model Y也有三个版本，价格分别是：后轮驱动版26.35万元；长续航全能驱动版31.35万元；Performance高性能版35.49万元。

小米YU7分别比Model Y便宜了1-3万元不等。

事实上，雷军本人也从不讳言，小米YU7就是冲着Model Y而来的，因为后者“是行业公认的‘史诗级神作’”。

那么，小米YU7表现怎么样呢？

至少从订单情况来看，它已经赢了！

昨晚小米YU7开启大定之后，仅3分钟就突破了20万台，一小时大定突破28.9万台，这是很多竞品一年都达不到的数据。

2024年，Model Y国内总销量为48万台。

而小米YU7只用了一个小时，就完成了它半年的销售数字。就算挤干这里面的“水分”（比如黄牛和七天内退定），这个数据也非常可怕。

要知道，去年小米SU7开启大定以后，24小时也只突破8万多台，如今YU7直接翻了三倍还多。

雷军和他的小米汽车，又一次让全球汽车制造业的同行们，看到了史诗级的营销案例。

单从产品力来看，小米YU7也确实有不少亮点。

比如它全系标配了激光雷达+700TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，全系标配小米天际屏、连续阻尼可变减振器、800V碳化硅高压平台、2200MPa超强刚+全车四门防撞梁、后排135°豪华电动座椅、小米澎湃OS等等。

和Model Y相比，小米YU7不仅配置丰富很多，尺寸也更大，长宽高分别是4999x1996x1600mm，轴距3000mm。Model Y则是4797x1920x1624mm，轴距2890mm，小了一圈。

并且，小米YU7的动力数据也更强。

标准版的电机功率是235kW，电机扭矩528N·m，零百加速5.88秒，最高时速240km/h。Model Y的后轮驱动版电机功率220kW，电机扭矩410N·m，零百加速5.9秒，最高时速201km/h。更重要的是，YU7标准版搭载一块96.3kWh的大电池，纯电续航835km，比Model Y续航长了242km。

Pro版搭载前后双电机，总功率365kW，总扭矩690N·m，零百加速4.27秒，纯电续航770km。性能同样领先于Model Y的长续航全轮驱动版，且续航也多了51km。

至于性能最强的Max版本，综合功率更是达到508kW，综合扭矩866N·m，零百加速3.23秒，最高时速253km/h。配备101kWh的动力电池，纯电续航760km，依旧比Model Y性能版更有优势。

而且还有一点值得一提，Model Y的FSD智能辅助驾驶系统需要加钱6.4万元选装。而小米YU7的HAD端到端辅助驾驶是全系标配。虽然雷军承认，智驾方面特斯拉的FSD全球最牛。但一个要加钱，一个是免费，怎么选，大家都会算账。

在价格发布之前，雷军曾不断通过各种渠道放风。小米YU7比Model Y“高了好几个档次”、“具有压倒性优势”、“反正Model Y定价26.35万起，我觉得YU7看这些配置，至少应该贵个六七万”。

并且除了对标Model Y，还不断拿小米YU7和百万级豪车贴近，营造出高端奢华的产品力形象。

比如它的车身主打色，宝石绿、熔岩橙、流金粉、钛金属灰等等，无论色彩明亮度、品质感、工艺要求等，都达到了法拉利等豪华超跑的水准。

说到这里，就不得不提一个月前法拉利中国发布的那条推文——《法拉利先生的专属Purosangue》。

因为小米YU7的主打色“宝石绿”，和法拉利独有的VerdeDora高度相仿，让这家全球知名的豪华超跑品牌没办法不关注。

当然，这样的“暗怼”除了让网民看个乐，最终不会有任何下文。因为小米YU7连车身造型都可以“借鉴”法拉利，又何况是车身颜色呢。之前小米SU7“致敬”保时捷，保时捷中国区总裁只回了一句话：“好的设计总是心有灵犀”。

时代不同了，力量的天平在翻转，观念也是！

总之，在雷军和小米的营销“潜台词”里，YU7的豪华感不输法拉利，产品力又压过Model Y。这样的一款车，最终售价只要25.35万起，买到你就赚到了！

有数据显示，今年前5个月，小米SU7累计销量达到了13万多台，远超Model 3的7.5万台。而如今小米YU7来了，Model Y的神话，会不会也就此被终结？