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在全球经济前景仍被迷雾笼罩的当下，航空业却展现出 “逆风翻盘” 的迹象。国际航空运输协会（IATA）发布的《2025 全球航空运输展望》报告显示，全球航空业预计将在 2025 年迎来收入、营业利润和净利润的全面增长。报告预测，2025 年全球航空业收入将达到 9790 亿美元，客运收入预计将达到 6930 亿美元，比 2024 年增长 1.6%，创历史新高。其中，北美地区的航空公司预计将实现最高的利润，而亚太地区则将成为需求增长最为迅猛的市场，预计增长率可达 9%。
航空业未来可期
从航空公司的营收情况来看，全球主要航空公司在过去几年中呈现出不同的发展态势。以 2024 年为例，美国的达美航空营收达到 350 亿美元，美国航空为 340 亿美元，联合航空为 290 亿美元。而在亚太地区，中国的三大航空公司 —— 中国国航、中国东航和南方航空，2024 年营业收入均实现同比增长，中国国航达到 1666.99 亿元，中国东航为 1321.20 亿元，南方航空则为 1742.24 亿元。尽管仍未摆脱亏损状态，但亏损幅度已大幅收窄。
2019-2024年全球客流量前十大机场（由通义搜集绘制）
再看全球机场客流量，疫情无疑成为了改变行业格局的关键因素。曾经在全球最繁忙机场前十榜单中占据多席的中国机场，在疫情后的排名出现了明显滑坡。2024 年，新加坡樟宜机场的客流量激增 9.5%，跻身全球繁忙机场，并在 2025 年继续刷新纪录。而美国的哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场则连续 21 年蝉联全球最繁忙机场的宝座。与之相比，中国 2024 年国际客运航班量仅恢复至疫情前的 84%。虽然大型机场的国际航线客流量有所增长，但中小机场却面临着高铁竞争、产业变迁等诸多挑战，超过 50 座中小机场的客流量出现了逆势下滑。
支线机场建设速度明显加快，低空经济也应纳入
尽管全球经济增速放缓，但航空业也迎来了一些积极因素。燃料成本的降低和运营效率的提升为行业发展提供了新的机遇。IATA 预计，2025 年航空燃油平均价格将降至每桶 86 美元，较 2024 年下降 13%，这将为航空公司节省大量成本。此外，亚太地区各国纷纷放宽签证政策，特别是中国等人口大国，有望进一步刺激旅客需求。
在中国，航空市场的潜力依然巨大。据统计，中国目前仍有 10 亿人从未乘坐过飞机，人均乘机次数远低于美国、加拿大和澳大利亚等国家。随着经济的持续发展和民众收入水平的提升，未来将有更多人有机会开启 “空中之旅”，为航空业注入新的活力。然而，中国航空市场要恢复往日机场客流的辉煌，仍需克服诸多难题。国际航线恢复不足、中小机场发展困境等问题，都亟待解决。
国际航空运输协会：飞机订单严重挤压，行业短缺飞机5352架
全球航空业正站在一个充满挑战与机遇的十字路口。尽管前景依然充满不确定性，但通过技术创新、政策支持和市场拓展，航空业有望在未来实现可持续发展。在经济与行业趋势交织的背景下，航空业的未来之路值得我们持续关注。
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