三亚新机场选址育才，利好乐东，利空陵水

三亚新机场又有新消息了。日前，三亚市自然资源和规划局发布《三亚市育才生态区立才片区连队村庄规划（2024-2035）》批前公示。

公示明确提及“新机场选址育才”，这是三亚新机场重新选址以来，首次有官方机构宣布选址结果。

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三亚新机场长什么样？

与此相印证，海南机场集团发布了“三亚新机场项目预可研、科研报告编制工作招标公告”。公告透露了三亚新机场的细节，两条远距跑道、45万平方米航站楼、4000万人次年旅客吞吐量。

两条远距跑道，意味着两条跑道分别位于航站楼的两侧，而不是同一侧。

45万平方米航站楼，可参考海口美兰国际机场T2航站楼29.6万平方米，青岛胶州国际机场航站楼47.8万平方米。

4000万人次年旅客吞吐量，2024年度海口美兰机场2689万人次，三亚凤凰机场2143万人次。

我们看到三亚新机场各方面数据都与同为新机场的青岛胶东国际机场相似，因此，我们就拿青岛机场来做参考。

（青岛胶东国际机场，黄线为5公里参考线）

未来的三亚新机场，多半就长这个样子，一个主厅，五个指廊。不只青岛机场这样，北京大兴机场等也这样。因为这样的布局，可以做到停机位多，乘客步行距离短。

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三亚新机场具体在哪？

由于机场跑道长3600米，因此，三亚新机场大约需要一个5公里长3公里宽的矩形地块。要在多山的三亚市育才生态区找到这样一个地块并不容易。首先要足够平，其次居民不能太多，还要满足飞行安全等其他条件。

（规划图，图中红色虚线的矩形、圆为笔者所加）

从公示的规划看，只有立才农场北部，十七队、二十三队、二十四队、十八队合围的这条山谷，满足上述条件。

（三亚新机场示意图，红线为在建三亚第二绕城高速公路）

如果我们把青岛机场放进去，就是图中这个样子。看得出来，这块地只能说是够用，并不宽裕。

一般来说，机场周边将建设临空经济区，不过公示的规划中并未提及。或许，要待新机场设计方案敲定，才开始规划。

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新机场利好西部，老机场何去何从？

显然，如果三亚新机场选址育才，必将修建一条机场高速公路，大体为天涯海角至新机场，这与规划中的三亚-乐东-东方高速公路一致。

我们看看新机场的位置，离崖州15公里，离乐东（抱由）35公里，离海棠湾45公里。总体而言，利好西部的崖州、乐东，对于目前大热的海棠湾、清水湾来说，就远了点。如果你是游客，下了飞机还要跑五六十公里，还是有点累的。

题外话，海棠湾高铁站为何迟迟不开通？

关于凤凰机场，之前有扩建新跑道、一市两场、拆除三种说法。

目前来看，可能还是要拆除。三亚新机场距离凤凰机场仅17公里，这么近的距离两座民航机场，并不是一个好的选择。而且，凤凰机场像一把刀，把三亚市区切成了两部分。

只是，这几年凤凰机场进行了多次改扩建，有点浪费。当然，扩建也是不得已。凤凰机场作为单跑道机场，要应付每年2000多万人次的旅客，早已不堪重负。要怪，只能怪三亚新机场项目拖太久。

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三亚新机场命运多舛，13年建建拆拆，心酸有谁知？

可能大部分人并不知道，三亚新机场从第一次选址至今，至少已有13年。

2013年7月，官方公布三亚新机场6个选址，其中的黑岭场址，和今天的育才场址接近。

最终，选定了红塘湾场址，并开始填海。

2015年12月，多家官媒报道三亚新机场将于2020年建成。

2017年8月，三亚红塘湾海上机场遭遇环保风暴，工程被叫停。此时，已完成部分填海工程。

2020年2月，红塘湾海上机场公示新的环评报告，填海面积大幅缩减，由4条跑道改为3条跑道，莲花岛只保留一期。

2023年9月，省发改委发布“三亚新机场选址项目公开招标通知”，三亚新机场重新选址。

2024年6月，省发改委发布“三亚城市发展与凤凰机场共存前景分析招标公告”，公布了龙头山、育才、鹿田3个场址。其中，位于三亚、陵水、保亭交界处的龙头山场址排在第一位。

2025年5月，海南机场集团发布三亚新机场项目预可研、可研招标。

13年轮回，终点又回到起点，浪费大量金钱还不算什么，浪费的时间再也回不来了。

环保的事咱不懂。寸土寸金的新加坡，把一半的海岸线用于港口和机场建设；日本大阪关西国际机场，填海造岛而成，被誉为全球十大最美机场……这些，可能对我们有所启示。

不管怎么说，希望这次三亚新机场项目一切顺利，早日解决三亚冬季“一票难求”难题。

（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）