广东
泓睿达原创377，本文1800字。
在打车去广州白云火车站的路上，顺风车司机和我们聊起两件事，一件是关于平台提成，一件是关于顾客打车。
第一件是从网约车司机收入聊起来的。这位戴着眼镜留着小胡须，年纪大约比我小十岁，说话中气很足的师傅，已经有了七年当网约车司机的丰富经验。一开始我关心的提醒他“当专职网约车司机，前列腺容易出问题，你得注意不能久坐，时不时得到车外活动活动。”
“活动不起，挣钱要紧啊。”
“你这接单空余还不能停车歇歇啦？”
“不是不能停，而是得时刻盯着手机抢单。除了默认你注册地范围内的订单外，我们还可以设置一个外市接单，像我这个车有证，人也有证的老司机，不光早晚高峰能自由进出深圳广州，就算是北京，我也不受单双号限行。”
听得出这位师傅不自觉还流露出一丝骄傲，感觉他这人有证车也有证的VIP级老司机除了中南海，国内基本就没有不能去的地方了。
“哪个大城市都能去，哪个平台单都能接，那你该赚不少吧？”
“越来越难。以前我还能钻个平台的空子，借一堆朋友一堆驾驶证，注册一堆账号，订单来源不就多了嘛，我可以挑好单，挑贵单，挑路远不堵车的单来接。现在呢，轮到平台挑我啦。”
“这话怎么说？”
“国家政策有规定，平台对网约车的抽佣不能高于19%，也就是跑一百块钱，平台最多能拿走19块，司机拿81块，可实际上，我们能拿到60块就不错啦。因为平台在倒卖你们顾客的订单，每倒卖一次，就抽一次司机的佣金。你以为你是在某大平台叫的车，实际上他们就和建筑公司层层分包一样，大平台自己不想签那么多司机，订单一多，它拿了19块以后就倒卖给小平台，小平台相当于分包单位，自己也抽10块钱后，再把顾客订单倒卖给微平台，微平台就相当于包工头，再抽10块钱，才把单发给到我们这些司机的手上，司机就是农民工，倒卖三手后不就只剩下60块钱么！”
“那从顾客的角度，他还是只花100块，没有因为订单被层层转手而增加费用啊。”
“表面上看是这样，但你想过没有，如果一张单60块钱就能做，顾客为什么要多给那40块钱？那是因为大平台之间有了默契，让顾客无论在哪里下单，都觉得花100块钱是合理消费。你们被人为设定的参照系锁定了，却没有人告诉你们，其实60块也能做。”
“好像也是，谁说打车到广州200块就是合理呢？特别是网约车已经全部是新能源车之后。”
“还有一个隐患，表面上被压榨的是司机，但大平台为了保护小平台和微平台利润，当压榨到司机不愿意接单的时候，我们就有同行接到过0元的网约单，气得打电话去骂平台。这种情况下，大平台就会调高定价，以确保吸引小平台和微平台能接受自己发包的订单。而顾客一旦遭受交通事故要索赔时，这个责任平台之间就有得掰扯了，你们听到最多的应该是你的订单由第三方平台派发吧？你知道第三方是哪个平台吗？”
“你们怎么不投诉？”
“全国多少网约车司机在发视频说层层分包这事，我们也希望政府早日堵塞这个漏洞，让好政策落到实处。”
第二件事，也和平台有关:建议平台给打车的顾客提供拥堵提醒。
“我们网约车司机最怕那种路短堵长的单，根本不赚钱，尤其去接客人的时候，客人费时间我们也费电。”
“什么叫路短堵长？”
“就是看着距离顾客很近，但你就是一直堵车接不上他，还不能计费。有一次一哥们在开平市下顺风车单，我也不熟悉当地情况。怎么都去不到他那个定位，最后才搞清楚，那哥们站在步行街里面下单，机动车根本进不去。”
“这哥们估计也是外地人吧。”
“还有更绝的，顾客明明看到周边都在堵车，就是不愿意挪几百米到不堵车路段再打车，直愣愣杵在车堆里让我去接，我也过不去啊，这种单接一单亏一单，不能接。”
我说“有没有一种可能，是客人并不知道周围堵得很厉害？司机可能知道，但是司机和顾客靠电话沟通过一个新的上车点很麻烦，一来说不清楚，二来顾客可能找不到新的上车点，他就宁愿杵在原地。我倒有个建议，能知道周边堵不堵的还是平台，当顾客下单要去某个目的地时，平台监测到顾客周边四面八方都是血红血红堵车，或者身处步行街等汽车到不了的地点时，自动提醒顾客更换一个新的上车点，这个新的上车点一经确认，就能同步给到网约车司机，并且计算好双方各自到达需要的时间，为双方都省钱省时还准确。”
司机哈哈笑起来“你这点子如果能被平台采纳，应该能帮我们省不少时间。”
顺利到达后，司机说他要马上找一个地方给车充电，再给自己充饥，接着兜一个回头客回去。我还是善意提醒“赚钱不容易，注意前列腺。”
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