河南
懂车帝最新数据显示，2025年7月纯电市场进入深度调整期，月销破万车型从去年同期的23款缩减至15款。其中，Model Y（30,766辆）守住亚军但同比下滑18%，五菱宏光MINIEV（27,337辆）依靠县乡市场回暖重回前三。头部阵营剧烈变动，小米SU7（24,410辆）稳居前五，海鸥（22,941辆）与长安Lumin（13,186辆）组成的微型车双核同比缩量32%，反映低端市场饱和危机。更严峻的是中腰部塌陷——月销3000-8000辆的"腰部车型"数量减少41%，213款在售车型中113款月销不足500辆，市场出清进程明显加速。纯电车别瞎买！7月销量榜1-213名：仅15款过万，Model Y再次失冠！
首先，7月纯电车销量TOP20呈现"两超多强"特征，比亚迪依然强势，海鸥、元UP（12,451辆）、海豚（12,865辆）三款车型覆盖5-25万价格带，合计份额接近20%。微型车生态重构，五菱缤果（11,886辆）超越长安Lumin升至第十，熊猫（10,265辆）借快充功能冲至第14名，反映低端市场从"价格战"转向"配置升级"。新势力破局者小鹏MONA M03（15,704辆）全系标配无图智驾位列第六，乐道L60（5,976辆）聚焦换电生态，二者验证差异化技术路径的可行性。
排名21-100的80款车型争夺剩余35%市场份额，竞争惨烈度升级。10-20万级绞杀战，AION Y（7,334辆）与零跑B10（7,244辆）陷入贴身肉搏，极狐阿尔法T5（3,421辆）靠800V平台稳住基本盘，曾经的主力秦PLUS EV（9,774辆）跌至第17名，显示老款车型换代压力。豪华阵营集体失速，宝马i3（1,839辆）、奥迪Q4 e-tron（305辆）等豪华纯电悉数落榜前50，理想MEGA（2,816辆）与小鹏X9（未入前100）显示高端纯电MPV/SUV仍未打开局面。
最后，排名100开外的113款车型在生死线边缘挣扎，合资电动化溃败，大众ID系列：ID.4 CROZZ（1,520辆）、ID.7 VIZZION（100辆）分列72/161名，本田e:NS1（208辆）、丰田bZ4X（未进前200）印证传统车企转型滞后。蔚来全系（ES8/ET7/EC7等）无一款破千辆，ZEEKR MIX（220辆）交付量不足预期，风光MINIEV（30辆）、宝骏KiWi EV（13辆）等微型车进入清库存阶段，合创V09（21辆）、飞凡F7（131辆）等中高端车型月销不佳。
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